Une marque reconnue pour ses kits PowerGrip complets et fiables
Technologie PowerGrip : GATES mise sur des courroies techniques pour maintenir un calage moteur précisApproche système : la marque associe courroie, galets et pompe pour une réparation cohérenteRéférence atelier : GATES reste appréciée pour ses kits complets proches des standards OE
Caractéristiques techniques
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Article complémentaire/Info complémentaire : avec pompe à eau
Référence de l'outil spécialisé recommandé : STT-1
L’article est composé de :
1x Courroie crantée 5050XS1x Poulie de tension, courroie crantée T411321x Pompe à eau, refroidissement du moteur WP0007
Optez pour le kit distribution + pompe à eau GATES KP15050XS-1
Le GATES KP15050XS-1 associe courroie 5050XS, tendeur T41132 et pompe WP0007. Avec 113 dents, 17 mm de large, 1076 mm et l’outil STT-1 recommandé, ce kit Tru-Power vise plusieurs moteurs PSA essence XU selon annéeLes atouts de cette référence GATES pour votre véhicule
Kit cibléCourroie, tendeur mécanique et pompe à eau sont réunis pour une intervention directe
113 dentsMontage 113 dents, largeur 17 mm et longueur 1076 mm pour respecter le profil prévu
Tension STT-1L’outil STT-1 recommandé aide à appliquer la bonne tension au montage
PSA essenceRéférence suivie sur Peugeot 205/405 et Citroën BX selon moteurs essence
Compatibilité majeure : cette référence est très recherchée pour Peugeot 205 I/II, 205 Cabriolet, 405 I, 405 Break, Citroën BX 1.6/1.9 et variantes essence XU selon année. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer la compatibilité exacte.Numéro EAN : 5414465448775 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— M. de NantesLe KP15050XS-1 correspond-il aux anciennes 205 GTI/CTI ?
Cette référence apparaît sur plusieurs montages PSA essence anciens, dont certaines 205 sportives selon année et moteur. Le suffixe -1 impose une vérification précise par VIN ou type moteur.
— A. de ReimsPourquoi la largeur 17 mm ne doit-elle pas être approximée ?
La largeur fait partie du profil de courroie prévu. Sur un moteur ancien, une largeur voisine peut sembler proche mais créer un mauvais guidage ou une tension incohérente.
— T. d’IssoireFaut-il changer la pompe même si elle ne fuit pas ?
Lorsqu’elle a le même âge que la distribution, la pompe peut être remplacée préventivement. Cela évite de devoir redémonter si une fuite apparaît peu après la pose de la courroie neuve.
— D. de VannesLe STT-1 est-il utile pour un bricoleur automobile ?
Oui, surtout si l’on intervient soi-même. Il aide à contrôler la tension au lieu de se fier uniquement au ressenti, ce qui réduit le risque d’usure prématurée de la courroie.
Les derniers avis pour GATES KP15050XS-1
Note : 5/5 - Bien pour ancienneMonté sur ma 205 1.6. Le garage a validé la référence avant pose et a utilisé le contrôle de tension. Le moteur tourne proprement depuis.
— Robert R. (Véhicule : Peugeot 205 1.6)
Note : 4/5 - ConformePris pour ma BX 1.9. Kit conforme et montage propre.
— Martine P. (Véhicule : Citroën BX 1.9)
Note : 5/5 - RassurantSur ma 205 CTI, je voulais éviter de remplacer uniquement la courroie. Pompe et tendeur inclus, c’est plus cohérent pour une remise à niveau.
— Giuseppe L. (Véhicule : Peugeot 205 CTI)
Note : 3/5 - À contrôlerProduit sérieux, mais j’ai fait vérifier la variante avant achat. Sur ces moteurs anciens, les différences de montage comptent vraiment.
— Antonio M. (Véhicule : Peugeot 405 1.9)
Note : 4/5 - Rien à signalerBon produit. Conforme au besoin.
— Michel D. (Véhicule : Citroën BX 1.6)
Note : 5/5 - Montage propreChoisi pour ma 405 Break. La pompe était dans le kit et le garagiste n’a rien signalé au remontage.
