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Kit de distribution + pompe à eau

Pompe à eau + kit de courroie de distribution GATES - KP15682XS-1

Pompe à eau + kit de courroie de distribution GATES KP15682XS-1
Pompe à eau + kit de courroie de distribution GATES KP15682XS-1 - Visuel 1 Pompe à eau + kit de courroie de distribution GATES KP15682XS-1 - Visuel 2
Pompe à eau + kit de courroie de distribution
78,26 €
Expédié le 12 novembre

Le savoir-faire GATES

Une marque reconnue pour ses systèmes de distribution moteur
PowerGrip : GATES développe ses kits PowerGrip pour une distribution précise et durableKit coordonné : la marque associe des composants pensés pour fonctionner ensembleQualité atelier : GATES reste une référence familière des professionnels de la réparation

Caractéristiques techniques

Consulter données techniques
Article complémentaire/Info complémentaire : avec pompe à eau

L’article est composé de :

1x Courroie crantée 5682XS1x Pompe à eau, refroidissement du moteur WP0154

Kit distribution + pompe à eau GATES KP15682XS-1

Le GATES KP15682XS-1 réunit la courroie 5682XS et la pompe WP0154. Ce kit PowerGrip G-Force Redline couvre de nombreux petits moteurs essence VAG 1.0/1.2 TSI et 1.6 selon montage.Une solution complète adaptée aux applications prévues par GATES
Kit épuréCourroie 5682XS et pompe WP0154 réunies dans une même référence
G-Force RedlineLa courroie bénéficie de la technologie renforcée de la gamme GATES
VAG essenceRéférence très suivie sur Golf VII, Polo, Ibiza, Leon, Fabia III et Octavia III
Montage cibléLe VIN aide à distinguer les nombreuses variantes 1.0 et 1.2 TSI
Compatibilité majeure : cette référence est très recherchée pour VW Golf VII, Polo V/VI, Golf Sportsvan, Seat Ibiza IV/V, Leon 5F, Skoda Fabia III, Octavia III et Audi A3 8V. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer la compatibilité exacte.Numéro EAN : 5414465098338 (code barre du produit)

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AUDI A3 - 8V1, 8VK - : 1.2 TFSI - 105cv
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FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— M. de GrenoblePourquoi le KP15682XS-1 ne contient-il que courroie et pompe ?

La composition Carmino de cette variante est volontairement simple : une courroie 5682XS et une pompe WP0154. Les autres organes doivent être contrôlés séparément selon le montage.

— A. de ToursLe KP15682XS-1 convient-il à une Golf VII 1.2 TSI ?

Cette Golf figure parmi les applications populaires de la référence selon version. Le VIN ou l’immatriculation doit cependant confirmer le montage exact avant achat.

— T. de JoyeuxQue faut-il contrôler si les galets ne sont pas dans la boîte ?

Leur état, leur jeu et leur bruit doivent être vérifiés pendant l’intervention. Selon l’historique du véhicule, le professionnel peut recommander leur remplacement séparé.

— D. de ContrevozLa gamme G-Force Redline est-elle utile en usage urbain ?

Elle met l’accent sur la résistance de la courroie aux contraintes de fonctionnement. En ville, les nombreux cycles moteur rendent une distribution bien entretenue particulièrement importante.

Les derniers avis pour GATES KP15682XS-1
Note : 5/5 - Kit cibléMonté sur ma Golf VII 1.2 TSI. La référence correspondait bien à la courroie et à la pompe prévues, et le garage a contrôlé les autres galets séparément.

— Dieter R. (Véhicule : VW Golf VII 1.2 TSI)

Note : 4/5 - ConformePris pour ma Polo 1.0. Montage propre et pièces conformes.

— Paolo V. (Véhicule : VW Polo 1.0)

Note : 5/5 - Bon choixSur ma Seat Ibiza, le mécanicien a apprécié la qualité de la courroie et la pompe incluse. Il a vérifié le reste du système avant de refermer, ce qui m’a rassuré.

— Émilie L. (Véhicule : Seat Ibiza IV 1.2 TSI)

Note : 3/5 - Kit volontairement simpleBon produit, mais les galets ne sont pas inclus. Mon garage les a donc contrôlés séparément avant de refermer.

— Christian M. (Véhicule : Skoda Fabia III 1.0)

Note : 4/5 - Rien à signalerBon produit, conforme à la référence.

— Arthur D. (Véhicule : Audi A3 8V 1.2 TFSI)

Note : 5/5 - RassurantChoisi pour mon Leon 5F. Après remplacement de la pompe et purge du circuit, la température est restée stable. Le garage a aussi contrôlé les galets séparément avant le remontage final.

— Helmut B. (Véhicule : Seat Leon 5F 1.2 TSI)

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