Une expertise reconnue dans les roulements, le guidage et la distribution
Savoir-faire SKF : SKF maîtrise le guidage, les roulements et les systèmes de transmission moteurMontage complet : la marque réunit pompe et distribution dans une solution prête à poserRéférence atelier : SKF reste largement connue des professionnels pour ses composants tournants
Caractéristiques techniques
Nombre de dents : 100
Article complémentaire/Info complémentaire : avec joints
Le SKF VKMC 03253 réunit VKMA 03253 et la pompe VKPC 83644. La courroie compte 100 dents, mesure 17 mm de large, possède une denture arrondie et la pompe utilise une turbine en tôle d’acier.Les points forts de cette référence SKF pour votre véhicule
100 dentsCourroie de 17 mm de large avec profil de denture arrondi
Turbine acierLa pompe VKPC 83644 utilise une turbine en tôle d’acier
Joints inclusLe kit est fourni avec les joints prévus pour l’intervention
PSA compactesRéférence suivie sur C2, C3, Saxo, 106, 206, Berlingo et Partner
Compatibilité majeure : cette référence est très recherchée pour Citroën C2/C3/Saxo/Berlingo I et Peugeot 106 II/206/206+/Partner en motorisations diesel PSA compatibles. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer la compatibilité exacte.Numéro EAN : 7316574360888 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— M. de PauLa pompe du VKMC 03253 possède-t-elle une turbine métallique ?
Oui. SKF indique une turbine en tôle d’acier pour la pompe VKPC 83644, contrairement à d’autres kits de la gamme qui utilisent une turbine en matière plastique.
— A. de MamoudzouPourquoi la courroie ne fait-elle que 17 mm de large ?
Cette largeur correspond au montage prévu avec 100 dents et une denture arrondie. Il ne faut pas la comparer directement aux courroies d’autres familles moteur.
— T. de AcheryLe VKMC 03253 convient-il à une Peugeot 206 ?
Carmino liste les 206, 206 SW, 206 Van et 206+ parmi les montages. L’immatriculation doit confirmer la motorisation exacte avant commande.
— D. de Groslee St BenoitSur une Saxo ou une 106 ancienne, faut-il remplacer la pompe ?
Si son historique est inconnu, le remplacement simultané est prudent. Cela évite une nouvelle dépose de distribution en cas de fuite ou de jeu de pompe.
Les derniers avis pour SKF VKMC 03253
Note : 5/5 - Kit cohérentMonté sur ma 206 diesel. La pompe à turbine métallique et les joints étaient bien présents, et le garage a pu refaire toute la distribution en une intervention.
— Harry R. (Véhicule : Peugeot 206 diesel)
Note : 4/5 - ConformePris pour ma C3 diesel. Montage propre et conforme.
— Jonas V. (Véhicule : Citroën C3 diesel)
Note : 5/5 - Bon choix ancienneSur ma Saxo, je voulais remplacer la pompe avec la courroie plutôt que conserver un composant âgé. Le kit SKF est simple, complet et la voiture tourne normalement depuis.
— Tommaso L. (Véhicule : Citroën Saxo diesel)
Note : 3/5 - Vérifier moteurPour ma 106, j’ai préféré confirmer la motorisation avant achat. Une fois validé, le kit correspondait bien.
— Céline M. (Véhicule : Peugeot 106 II diesel)
Note : 4/5 - Rien à signalerBon produit, conforme au besoin.
— Louis D. (Véhicule : Citroën Berlingo I diesel)
Note : 5/5 - RassurantChoisi pour mon Partner ancien avec un historique incomplet. Repartir avec une pompe neuve et les joints prévus m’a semblé plus prudent qu’un simple changement de courroie.
