Une expertise reconnue dans les roulements, le guidage et la distribution
Savoir-faire SKF : SKF maîtrise le guidage, les roulements et les systèmes de transmission moteurMontage complet : la marque réunit pompe et distribution dans une solution prête à poserRéférence atelier : SKF reste largement connue des professionnels pour ses composants tournants
Le SKF VKMC 06010 associe VKMA 06010 et la pompe VKPC 86215. Il possède 87 dents, une largeur de 17 mm, une denture arrondie et une pompe à turbine en tôle d’acier.Les points forts de cette référence SKF pour votre véhicule
87 dentsCourroie de 17 mm avec denture arrondie
Turbine acierLa pompe VKPC 86215 utilise une turbine en tôle d’acier
Kit + pompeVKMA 06010 et VKPC 86215 sont réunis
Renault 1.2Référence suivie sur Clio I/II, Twingo I et Kangoo I 1.2
Compatibilité majeure : cette référence est très recherchée pour Renault Clio I/II, Twingo I, Kangoo I, Kangoo Express et Nissan Kubistar en 1.0/1.2 essence, LPG ou BiFuel de 54 à 60 ch. Vérifiez votre immatriculation Carmino pour confirmer la compatibilité exacte.Numéro EAN : 7316572505038 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— M. de La Seyne-Sur-MerLe VKMC 06010 convient-il à une Renault Clio II 1.2 ?
Oui, la Clio II 1.2 figure parmi les applications populaires. Carmino liste aussi Clio I, Twingo I, Kangoo I et Kangoo Express.
— A. de ClamartPourquoi la pompe VKPC 86215 a-t-elle une turbine acier ?
SKF spécifie une turbine en tôle d’acier pour cette pompe. Ce matériau fait partie de la conception prévue pour ce montage Renault.
— T. de BesmeLes 87 dents sont-elles importantes sur ce petit moteur ?
Oui. Le nombre de dents, la largeur de 17 mm et le profil arrondi doivent correspondre exactement aux poulies du moteur.
— D. de St Paul De VaraxSur une Twingo ancienne, faut-il changer la pompe avec la courroie ?
Si son historique est inconnu, c’est prudent. Le kit complet évite une nouvelle dépose si une pompe vieillissante devait fuir plus tard.
Les derniers avis pour SKF VKMC 06010
Note : 5/5 - Bon kit RenaultMonté sur ma Clio II 1.2. La pompe et la courroie correspondaient bien à la référence. Le garage a effectué l’intervention et la purge sans difficulté, avec un fonctionnement normal depuis.
— Julian R. (Véhicule : Renault Clio II 1.2)
Note : 4/5 - ConformePris pour ma Twingo I. Montage propre et conforme.
— Nicolo V. (Véhicule : Renault Twingo I 1.2)
Note : 5/5 - Bon choix ancienneSur mon Kangoo, le mécanicien a apprécié la pompe à turbine acier. Le circuit a été purgé correctement et, après plusieurs trajets, la température reste stable sans fuite ni bruit inhabituel.
— Izan L. (Véhicule : Renault Kangoo I 1.2)
Note : 3/5 - Vérifier versionPour ma Clio I, j’ai fait confirmer la version moteur. Le kit était bien compatible et la pose s’est bien passée.
— Aurélie M. (Véhicule : Renault Clio I 1.2)
Note : 4/5 - Rien à signalerBon produit, conforme au besoin.
— Benjamin D. (Véhicule : Renault Twingo I 1.2 LPG)
Note : 5/5 - RassurantChoisi pour mon Kangoo Express ancien avec un historique incomplet. Remplacer la pompe et la distribution ensemble me semblait plus prudent qu’un entretien fractionné.
— Samuel B. (Véhicule : Renault Kangoo Express 1.2)
