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  • OPEL OMEGA A - V87 - 2.0 - 122cv
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Amortisseurs avant

Amortisseur avant droit SACHS - 315 470

Amortisseur avant droit SACHS 315 470
Amortisseur avant droit SACHS 315 470 - Visuel 1 Amortisseur avant droit SACHS 315 470 - Visuel 2 Amortisseur avant droit SACHS 315 470 - Visuel 3 Amortisseur avant droit SACHS 315 470 - Visuel 4 +4
Amortisseur avant droit
63,79 €
-64% prix public conseillé 175,32 €*
Expédié le 12 novembre

SACHS, expertise signée ZF

Première monte, contrôle et confort du train avant
Héritage premium : une longue expérience de l’équipement d’origine appliquée aux solutions de suspensionProtection soignée : des composants galvanisés et une finition anticorrosion visent une bonne tenue dans le tempsConduite maîtrisée : une conception orientée adhérence, stabilité en courbe et confort au quotidien

Caractéristiques techniques

Côté d'assemblage : droite
Type d'amortisseur : pression de gaz
Modèle d'amortisseur : jambe de suspension
Système d'amortisseur : système bitube
Mode de serrage d'amortisseur : goujon en haut
Données : SFE32/22X153A
Numéro d'article en paire : 315 469

Amortisseur avant droit SACHS 315 470 pour Ford Focus III et C-Max II

Le SACHS 315 470 est une jambe avant droite à gaz et bitube, avec goujon supérieur. Paramètre SFE32/22X153A, produit jumelé 315 469, pour Focus III, C-Max II et Grand C-Max.Les atouts de l’amortisseur avant droit SACHS 315 470
Gaz bitubela conception bitube à gaz vise une réponse progressive et stable du train avant
Protection zincles composants galvanisés et la finition de surface aident à préserver la durabilité
Côté droit dédiéle 315 470 correspond à l’avant droit et se complète avec le SACHS 315 469 à gauche
Focus et C-Maxcompatibilité sur Focus III, C-Max II et Grand C-Max selon version
Compatibilité majeure : Ford Focus III, Focus III Turnier, C-Max II et Grand C-Max en EcoBoost, TDCi et essence. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer la compatibilité exacte.Numéro EAN : 4013872817382 (code barre du produit)

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Se monte sur

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C-MAX II - DXA/CB7, DXA/CEU - |
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FOCUS III - |
FOCUS III A trois volumes - |
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GRAND C-MAX - DXA/CB7, DXA/CEU - |
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FORD C-MAX II - DXA/CB7, DXA/CEU - : 2.0 TDCi - 115cv | 1.6 - 85cv | 1.6 Ti - 120cv | 1.6 TDCi - 95cv | 1.6 - 125cv | 1.6 LPG - 120cv | 1.6 TDCi - 115cv | 2.0 TDCi - 136cv | 1.6 - 105cv | 1.6 Flexifuel - 120cv | 1.6 LPG - 117cv | 2.0 TDCi - 163cv | 1.6 EcoBoost - 182cv | 1.0 EcoBoost - 125cv | 2.0 TDCi - 140cv | 1.6 EcoBoost - 150cv | 1.0 EcoBoost - 100cv C-MAX II Van : 1.6 TDCi - 115cv | 1.6 TDCi - 95cv | 1.6 EcoBoost - 150cv | 2.0 TDCi - 163cv | 1.0 EcoBoost - 125cv | 2.0 TDCi - 140cv | 1.0 EcoBoost - 100cv | 2.0 TDCi - 115cv FOCUS III - : 1.6 TDCi - 95cv | 1.5 EcoBoost - 182cv | 1.0 EcoBoost - 125cv | 1.5 TDCi - 95cv | 1.6 GPL - 120cv | 1.0 EcoBoost - 140cv | 1.6 TDCi - 115cv | 1.5 EcoBoost - 150cv | 1.0 EcoBoost - 100cv | 1.5 TDCi - 120cv | 1.6 EcoBoost - 182cv | 2.0 TDCi ST - 185cv | 1.6 LPG - 117cv | 2.0 TDCi - 163cv | 2.3 RS AWD - 350cv | 1.6 EcoBoost - 150cv | 2.0 TDCi - 150cv | 1.6 Flexifuel - 150cv | 2.0 TDCi - 140cv | 2.0 ST - 250cv | 1.6 - 125cv | 1.6 TDCi ECOnetic - 105cv | 1.6 Flexifuel - 120cv | 2.0 TDCi - 115cv | 1.6 Ti - 120cv | 1.5 TDCi ECOnetic - 105cv | 1.6 - 105cv | 1.6 Ti - 85cv | 2.0 TDCi - 136cv FOCUS III A trois volumes - : 2.0 TDCi - 163cv | 1.0 EcoBoost - 140cv | 1.6 EcoBoost - 150cv | 1.5 TDCi - 95cv | 2.0 TDCi - 140cv | 1.6 Flexifuel - 150cv | 1.6 - 125cv | 1.5 TDCi - 120cv | 2.0 TDCi - 115cv | 1.5 EcoBoost - 182cv | 1.6 - 105cv | 1.6 Flexifuel - 120cv | 1.6 TDCi - 95cv | 1.5 EcoBoost - 150cv | 1.0 EcoBoost - 125cv | 2.0 TDCi - 136cv | 1.6 Ti - 85cv | 1.6 TDCi - 115cv | 2.0 TDCi - 150cv | 1.0 EcoBoost - 100cv | 1.6 TDCi - 105cv | 1.6 EcoBoost - 182cv | 1.5 TDCi ECOnetic - 105cv FOCUS III Turnier - : 1.6 Flexifuel - 120cv | 2.0 TDCi - 115cv | 2.0 TDCi - 150cv | 1.6 - 105cv | 2.0 ST - 250cv | 1.6 Ti - 85cv | 1.6 TDCi ECOnetic - 105cv | 1.6 TDCi - 95cv | 1.0 EcoBoost - 125cv | 1.6 Ti - 120cv | 1.6 GPL - 120cv | 2.0 TDCi - 136cv | 1.6 TDCi - 115cv | 1.5 TDCi ECOnetic - 105cv | 1.0 EcoBoost - 100cv | 1.5 EcoBoost - 182cv | 1.6 EcoBoost - 182cv | 1.0 EcoBoost - 140cv | 1.5 TDCi - 95cv | 2.0 TDCi - 163cv | 1.5 EcoBoost - 150cv | 1.6 EcoBoost - 150cv | 1.6 LPG - 117cv | 1.5 TDCi - 120cv | 2.0 TDCi - 140cv | 2.0 TDCi ST - 185cv | 1.6 - 125cv | 1.6 Flexifuel - 150cv GRAND C-MAX - DXA/CB7, DXA/CEU - : 1.6 Ti - 125cv | 1.6 Ti - 86cv | 2.0 TDCi - 140cv | 1.6 Ti - 105cv | 1.0 EcoBoost - 125cv | 2.0 TDCi - 115cv | 1.0 EcoBoost - 100cv | 2.0 TDCi - 163cv | 1.6 EcoBoost - 182cv | 1.6 TDCi - 115cv | 1.6 EcoBoost - 150cv | 1.6 TDCi - 95cv | 2.0 TDCi - 136cv GRAND C-MAX Van : 1.0 EcoBoost - 125cv | 2.0 TDCI - 115cv | 1.0 EcoBoost - 100cv | 2.0 TDCi - 140cv | 1.6 TDCi - 115cv | 1.6 TDCi - 95cv | 1.6 EcoBoost - 150cv | 2.0 TDCi - 163cv

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FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— Iker C. de BayonneLe SACHS 315 470 convient-il à une Ford Focus III 1.6 TDCi 115 ch ?

Cette version figure dans les compatibilités Carmino. Confirmez néanmoins le montage avec l’immatriculation car plusieurs châssis existent.

— Jack T. de La CalotteriePourquoi le 315 470 est-il réservé au côté avant droit ?

Sa géométrie est dédiée au côté droit. Le produit jumelé 315 469 équipe le côté gauche et complète le remplacement.

— Andrew L. de VannesLe 315 470 convient-il aussi à un Grand C-Max ?

Oui, plusieurs Grand C-Max figurent dans la liste Carmino. Vérifiez tout de même l’immatriculation pour confirmer la version exacte.

— Leon P. de ChigninFaut-il contrôler la géométrie après le montage ?

Oui. La dépose d’une jambe avant peut modifier les réglages du train roulant ; un contrôle limite les risques d’usure irrégulière des pneus.

Les derniers avis pour SACHS 315 470
Note : 5/5 - Train avant plus précisTrès bon résultat après géométrie.

— Giorgio D. (Véhicule : Ford Focus III 1.6 TDCi 115)

Note : 4/5 - Montage conformeLa jambe droite correspond bien à ma Focus et le confort reste agréable.

— Jade M. (Véhicule : Ford C-Max II 1.0 EcoBoost 125)

Note : 5/5 - Très bon comportementAprès remplacement des deux côtés, la Focus rebondit moins sur les raccords et la direction paraît plus nette. Le confort reste bon et la voiture inspire davantage confiance en courbe.

— Raul S. (Véhicule : Ford Grand C-Max 2.0 TDCi 140)

Note : 3/5 - Intervention à préparerLa pièce est conforme, mais le remplacement demande un compresseur de ressort et du temps. Après contrôle des coupelles et géométrie, le train avant fonctionne correctement.

— Riccardo P. (Véhicule : Ford Focus III 1.0 EcoBoost 125)

Note : 5/5 - Bon compromisAprès plusieurs centaines de kilomètres, la voiture reste stable sur autoroute et filtre correctement les petites irrégularités. Aucun bruit particulier et un train avant plus homogène.

— Thiago C. (Véhicule : Ford Focus III Turnier 1.5 TDCi 120)

Note : 4/5 - Conforme au véhiculeMontage correct sur mon C-Max. Le comportement paraît plus rassurant ensuite.

— Iker P. (Véhicule : Ford C-Max II 1.6 EcoBoost 150)

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