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Filtre à huile

Filtre à huile BOSCH - 0 451 103 213

Filtre à huile BOSCH 0 451 103 213
Filtre à huile BOSCH 0 451 103 213 - Visuel 1 Vue 360° Filtre à huile BOSCH 0 451 103 213 - Visuel 2 Filtre à huile BOSCH 0 451 103 213 - Visuel 3 Filtre à huile BOSCH 0 451 103 213 - Visuel 4 +3
Filtre à huile
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Bosch, filtration maîtrisée

Des solutions pensées pour protéger le circuit de lubrification
Protection moteur : une filtration pensée pour limiter la circulation de suie et de particules métalliquesTenue en pression : une enveloppe étudiée pour résister aux contraintes de pression du circuit d’huileÉtanchéité fiable : des éléments d’étanchéité adaptés au montage pour sécuriser la circulation de l’huile

Caractéristiques techniques

Type de filtre : filtre vissé
Hauteur [mm] : 123 mm
Filetage : M 20 x 1,5
Diamètre extérieur [mm] : 76 mm
Diamètre extérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 71 mm
Diamètre intérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 62 mm

Filtre à huile Bosch 0 451 103 213 : protection et filtration du lubrifiant

Le filtre à huile vissé Bosch 0 451 103 213 mesure 123 mm de haut pour Ø 76 mm et utilise un filetage M 20 x 1,5. Son format est conçu pour correspondre au circuit de lubrification prévu par le moteur.Les atouts techniques du filtre à huile Bosch 0 451 103 213
Format vissé123 mm de haut et Ø 76 mm pour identifier le bon gabarit
Filetage précisFiletage M 20 x 1,5 à contrôler avant installation sur le moteur
Protection moteurLe média retient les contaminants transportés par l’huile de lubrification
Montage directArchitecture vissée conçue pour remplacer la référence prévue sans adaptation
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Porsche 911 type 964, Porsche 924, Porsche 944, Porsche 959, Porsche 968. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 3165141081077 (code barre du produit)

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924 - |
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968 - |
968 Décapotable -

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PORSCHE 911 - 964 - : 3.6 Turbo - 360cv | 3.3 Turbo S - 355cv | 3.3 Turbo - 320cv 924 - : 2.5 S - 160cv | 2.5 S - 150cv 944 - : 2.5 Turbo - 220cv | 2.5 S - 190cv | 2.5 - 163cv | 3.0 S2 - 211cv | 2.5 - 160cv | 2.7 - 165cv | 2.5 - 150cv | 2.5 Turbo - 250cv 944 Décapotable - : 3.0 S2 - 211cv | 2.5 Turbo - 250cv 959 - : 2.8 - 449cv 968 - : 3.0 - 239cv 968 Décapotable - : 3.0 - 239cv

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FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— S. de RouenLe 0 451 103 213 convient-il à une Porsche 911 type 964 ?

La référence 0 451 103 213 est associée à certaines versions de Porsche 911 type 964. La motorisation et l’année peuvent modifier le montage. Vérifiez l’immatriculation ou la référence OE avant commande afin de confirmer précisément la compatibilité.

— C. de ChâtillonPourquoi vérifier le filetage M 20 x 1,5 avant montage ?

Le filetage M 20 x 1,5 est essentiel, mais il faut aussi contrôler hauteur, diamètre et embase. Deux filtres proches visuellement peuvent être incompatibles. Comparer ces cotes avec la pièce déposée réduit fortement le risque d’erreur.

— N. de Westhouse MarmoutierFaut-il huiler le joint avant de visser le filtre ?

Une fine pellicule d’huile propre facilite la mise en place du joint sans torsion. Nettoyez la portée, engagez le filtre correctement puis respectez le serrage prévu par le constructeur. Après démarrage, vérifiez l’absence de fuite autour de l’embase.

— L. de BransatFaut-il remplacer le filtre à chaque vidange ?

Le remplacement simultané huile-filtre évite de faire circuler une huile neuve à travers un média déjà chargé en contaminants. L’intervalle exact reste celui prévu par le constructeur, en tenant compte du kilométrage et des conditions d’utilisation.

Les derniers avis pour BOSCH 0 451 103 213
Note : 5/5 - Montage conforme0 451 103 213 conforme, montage propre. RAS.

— Manon C. (Véhicule : Porsche 944 2.5)

Note : 4/5 - Bonne correspondanceMonté sur ma Porsche 944 S2 3.0. Les dimensions correspondaient et le contrôle après démarrage est resté sec.

— Raphaël M. (Véhicule : Porsche 944 S2 3.0)

Note : 5/5 - Contrôle après vidangeUtilisé sur ma Porsche 924 S 2.5. Installation simple et aucune trace d’huile après contrôle moteur chaud.

— Edward G. (Véhicule : Porsche 924 S 2.5)

Note : 4/5 - Pose sans difficultéMonté sur ma Porsche 911 Turbo 964 pendant la vidange. J’ai nettoyé la portée, huilé légèrement le joint et engagé le filtre à la main pour éviter de croiser le filetage. Après quelques kilomètres, la zone autour de l’embase est toujours parfaitement sèche.

— Nicolo J. (Véhicule : Porsche 911 Turbo 964)

Note : 3/5 - Retour après roulageJe voulais surtout éviter une erreur de filetage sur ma Porsche 968 3.0. J’ai comparé la référence et les dimensions avec l’ancien filtre avant la pose. Le montage s’est fait sans point dur et, après un trajet plus long, niveau d’huile stable et aucune fuite.

— Christopher H. (Véhicule : Porsche 968 3.0)

Note : 5/5 - Référence bien choisiePour ma Porsche 944 Turbo 2.5, j’ai vérifié la référence avant commande puis contrôlé le joint après le premier démarrage. Le filtre s’est monté proprement sans serrage excessif. Une semaine plus tard, aucun suintement visible et le niveau n’a pas bougé.

— Ricardo B. (Véhicule : Porsche 944 Turbo 2.5)

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