Des composants coordonnés pour une filtration régulière
Étanchéité fiable : des éléments d’étanchéité adaptés au montage pour sécuriser la circulation de l’huileMédia multicouche : un média imprégné conçu pour retenir efficacement les particules présentes dans l’huileConception Bosch : une architecture combinant média, joints et fonctions de circulation selon le filtre
Caractéristiques techniques
Type de filtre : filtre vissé
Hauteur [mm] : 110 mm
Filetage : 3/4" 16 UNF-2B
Diamètre extérieur [mm] : 91 mm
Diamètre extérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 72 mm
Diamètre intérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 62 mm
Pression d'ouverture clapet de dérivation [bar] : 0,7 bar
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec un clapet de non retour
Filtre à huile Bosch 0 451 104 014 : protection et filtration du lubrifiant
Le filtre à huile vissé Bosch 0 451 104 014 mesure 110 mm de haut pour Ø 91 mm et utilise un filetage 3/4" 16 UNF-2B. Il intègre un clapet de dérivation calibré à 0,7 bar et un clapet anti-retour pour accompagner la circulation de l’huile.Les atouts techniques du filtre à huile Bosch 0 451 104 014
Circuit d’huileConception adaptée aux contraintes de débit et de pression du lubrifiant
Soupape internePression d’ouverture du clapet de dérivation : 0,7 bar
Format vissé110 mm de haut et Ø 91 mm pour identifier le bon gabarit
Filetage précisFiletage 3/4" 16 UNF-2B à contrôler avant installation sur le moteur
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Land Rover Defender, Land Rover Discovery I, Land Rover Discovery II, Range Rover II, Toyota Land Cruiser. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 3165143283325 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— G. de Saint-PierreComment contrôler l’étanchéité après la vidange ?
Après remplissage, démarrez le moteur quelques instants puis inspectez la zone du filtre. Coupez le moteur, attendez que le niveau se stabilise et vérifiez de nouveau la jauge. Toute trace d’huile autour du joint doit être contrôlée avant de reprendre la route.
— C. de CouvongesÀ quoi sert la soupape réglée à 0,7 bar ?
Le clapet de dérivation s’ouvre lorsque la résistance au passage de l’huile devient importante. Sur cette référence, la pression indiquée est de 0,7 bar. Cette fonction contribue à maintenir la circulation du lubrifiant dans certaines conditions.
— N. de BettwillerLe 0 451 104 014 convient-il à une Land Rover Defender ?
La référence 0 451 104 014 est associée à certaines versions de Land Rover Defender. La motorisation et l’année peuvent modifier le montage. Vérifiez l’immatriculation ou la référence OE avant commande afin de confirmer précisément la compatibilité.
— J. de MassyPourquoi vérifier le filetage 3/4" 16 UNF-2B avant montage ?
Le filetage 3/4" 16 UNF-2B est essentiel, mais il faut aussi contrôler hauteur, diamètre et embase. Deux filtres proches visuellement peuvent être incompatibles. Comparer ces cotes avec la pièce déposée réduit fortement le risque d’erreur.
— Theo V. (Véhicule : Land Rover Defender 2.5 TDI)
Note : 3/5 - Bonne correspondanceVidange faite sur ma Land Rover Discovery I 3.9 V8. Bonne correspondance du filtre et remise en route sans mauvaise.
— Samuel F. (Véhicule : Land Rover Discovery I 3.9 V8)
Note : 4/5 - Contrôle après vidangeSur ma Land Rover Discovery II 2.5 Td5, j’ai contrôlé les cotes avant pose. Montage propre et niveau stable après le.
— Louise J. (Véhicule : Land Rover Discovery II 2.5 Td5)
Note : 5/5 - Pose sans difficultéMonté sur ma Range Rover II 4.0 V8 pendant la vidange. J’ai nettoyé la portée, huilé légèrement le joint et engagé le filtre à la main pour éviter de croiser le filetage. Après quelques kilomètres, la zone autour de l’embase est toujours parfaitement sèche.
— Jacob M. (Véhicule : Range Rover II 4.0 V8)
Note : 4/5 - Retour après roulageJe voulais surtout éviter une erreur de filetage sur ma Toyota Land Cruiser J7. J’ai comparé la référence et les dimensions avec l’ancien filtre avant la pose. Le montage s’est fait sans point dur et, après un trajet plus long, niveau d’huile stable et aucune fuite.
— Stefan K. (Véhicule : Toyota Land Cruiser J7)
Note : 5/5 - Référence bien choisiePour ma Land Rover Defender 3.5 V8, j’ai vérifié la référence avant commande puis contrôlé le joint après le premier démarrage. Le filtre s’est monté proprement sans serrage excessif. Une semaine plus tard, aucun suintement visible et le niveau n’a pas bougé.
— Mattia G. (Véhicule : Land Rover Defender 3.5 V8)
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