Des filtres conçus pour répondre précisément à chaque application
Qualité OE : des filtres conçus pour répondre aux exigences de qualité de l’équipement d’origineContrôle 3 étapes : des vérifications successives visent à garantir cohérence et conformité des piècesMédia premium : une structure filtrante pensée pour conserver une bonne capacité de rétention
Caractéristiques techniques
Type de filtre : cartouche filtrante
Longueur [mm] : 167 mm
Hauteur [mm] : 64 mm
Diamètre intérieur [mm] : 23 mm
Diamètre extérieur [mm] : 64 mm
Diamètre de la bague détanchéité [mm] : 71 mm
Article complémentaire/Info complémentaire : avec joints
Garantie commerciale : 3 ans de garantie commerciale
Filtre à huile FEBI BILSTEIN 109707 : filtration adaptée à votre moteur
La cartouche FEBI BILSTEIN 109707 mesure 167 mm de haut pour Ø 64 mm, avec un diamètre intérieur de 23 mm. Elle prend place dans le porte-filtre prévu par le moteur et accompagne le remplacement lors de la vidange.Les atouts techniques du filtre à huile FEBI BILSTEIN 109707
Cartouche précise167 mm de haut et Ø 64 mm pour correspondre au porte-filtre
Cotes internesDiamètre intérieur 23 mm : un repère pour valider la cartouche
Protection moteurLe média retient les impuretés transportées par l’huile de lubrification
Joint inclusLa référence est fournie avec une bague ou des joints d’étanchéité
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour BMW Série 1 E81, BMW Série 3 E90, BMW Série 5 E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83. Vérifiez votre immatriculation ou la référence OE sur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 4054224097076 (code barre du produit)
BMWSérie 1 - 3 Portes - E81 - :
120 d - 197cv |
120 d - 163cv |
118 d - 136cv |
116 d - 116cv |
123 d - 204cv |
120 d - 177cv |
118 d - 143cv
Série 1 - 5 Portes - E87 - :
123 d - 204cv |
120 d - 177cv |
118 d - 143cv |
118 d - 136cv |
116 d - 116cv |
116 d - 90cv
Série 1 - Coupé - E82 - :
120 d - 197cv |
120 d - 163cv |
123 d - 204cv |
120 d - 177cv |
118 d - 143cv |
118 d - 136cv
Série 1 - Décapotable - E88 - :
120 d - 197cv |
118 d - 136cv |
123 d - 204cv |
120 d - 177cv |
118 d - 143cv |
120 d - 163cv
Série 3 - E90 - :
320 d - 177cv |
320 d - 163cv |
318 d - 143cv |
318 d - 136cv |
320 d xDrive - 177cv |
316 d - 116cv |
320 d xDrive - 163cv
Série 3 Coupé - E92 - :
320 d xDrive - 177cv |
320 d xDrive - 200cv |
320 d - 177cv |
320 d xDrive - 197cv |
320 d - 200cv |
320 d - 197cv |
320 d - 163cv |
320 d xDrive - 163cv
Série 3 Décapotable - E93 - :
320 d - 197cv |
320 d - 163cv |
320 d - 177cv
Série 3 Touring - E91 - :
318 d - 143cv |
320 d xDrive - 177cv |
318 d - 136cv |
320 d xDrive - 163cv |
320 d xDrive - 200cv |
316 d - 116cv |
320 d - 184cv |
320 d xDrive - 197cv |
320 d - 177cv |
320 d - 200cv |
320 d - 163cv |
320 d - 197cv
Série 5 - E60 - :
520 d - 177cv
Série 5 - F10 - :
M 550 d xDrive - 381cv
Série 5 Touring - E61 - :
520 d - 163cv |
520 d - 177cv
Série 5 Touring - F11 - :
M 550d xDrive - 381cv
Série 7 - F01, F02 - :
750d xDrive - 381cv
X1 - E84 - :
sDrive 18 d - 136cv |
xDrive 18 d - 143cv |
sDrive 20 d - 163cv |
sDrive 18 d - 143cv |
xDrive 20 d - 163cv |
sDrive 20 d - 184cv |
xDrive 23 d - 204cv |
xDrive 20 d - 184cv |
sDrive 20 d - 177cv |
xDrive 18 d - 136cv |
xDrive 20 d - 177cv
X3 - E83 - :
xDrive 20 d - 177cv |
xDrive 20 d - 163cv |
xDrive 18 d - 143cv |
2.0d - 177cv |
xDrive 18 d - 136cv
X5 - E70 - :
M 50 d - 381cv
X5 - F15, F85 - :
M 50 d - 381cv
X6 - :
M 50 d - 381cv
X6 - F16, F86 - :
M 50 d - 381cv
Documentation à télécharger
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— B. de Épinay-Sur-SeineLe 109707 convient-il à une BMW Série 1 E81 ?
La référence 109707 est associée à certaines versions de BMW Série 1 E81. La motorisation et l’année peuvent modifier le montage. Vérifiez l’immatriculation ou la référence OE avant commande pour confirmer précisément la compatibilité.
— A. de ÉchirollesPourquoi contrôler les cotes 167 x 64 mm ?
Les 167 mm de hauteur et Ø 64 mm distinguent des cartouches proches. La géométrie interne et la référence OE doivent également correspondre au porte-filtre.
— H. de JaleyracFaut-il remplacer la bague ou les joints fournis ?
Oui. Lorsqu’une bague ou des joints neufs accompagnent la cartouche, utilisez-les plutôt que de réemployer un élément déjà comprimé. Nettoyez les portées puis respectez le serrage prévu.
— U. de BetchatPourquoi changer la cartouche avec l’huile moteur ?
Une cartouche neuve permet à l’huile fraîche de traverser un média propre plutôt qu’un élément déjà chargé. Le remplacement simultané filtre-huile constitue une base cohérente d’entretien.
Note : 4/5 - Bonne correspondanceMonté sur ma BMW 320d E90. Bonne correspondance et aucune trace d’huile après remise en route.
— Daniele B. (Véhicule : BMW 320d E90)
Note : 5/5 - Contrôle après vidangeUtilisé sur ma BMW 520d E60. Installation simple et aucun suintement après contrôle moteur chaud.
— Daniel F. (Véhicule : BMW 520d E60)
Note : 5/5 - Pose sans difficultéCartouche montée sur ma BMW X1 20d E84 après nettoyage du porte-filtre. Je l’ai comparée à l’ancienne avant la pose et elle s’est centrée sans contrainte. Le couvercle s’est refermé normalement et le contrôle après chauffe n’a révélé aucune fuite.
— Nicolas K. (Véhicule : BMW X1 20d E84)
Note : 3/5 - Avis mitigéVidange faite sur ma BMW X3 2.0d E83 avec la bague neuve. La cartouche correspondait bien au logement. Seul bémol, l’accès au boîtier demande un peu de temps sur ce moteur, mais le montage reste propre et sec.
— Adam P. (Véhicule : BMW X3 2.0d E83)
Note : 4/5 - Référence bien choisieJ’hésitais entre deux références pour ma BMW 120d E87, donc j’ai vérifié les cotes et la référence OE avant achat. La cartouche s’est mise en place sans forcer. Après plusieurs démarrages, aucun suintement autour du boîtier.