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Filtre à huile

Filtre à huile BOSCH - 1 457 429 126

Filtre à huile BOSCH 1 457 429 126
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Filtre à huile
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Expédié le 12 novembre

Bosch, expertise de filtration

Une conception technique adaptée aux contraintes du moteur
Protection moteur : une conception destinée à protéger les organes lubrifiés contre les contaminants de l’huileÉtanchéité fiable : des éléments d’étanchéité adaptés au montage pour sécuriser la circulation de l’huileConception Bosch : des composants coordonnés pour assurer filtration, circulation d’huile et stabilité du filtre

Caractéristiques techniques

Hauteur [mm] : 135 mm
Diamètre extérieur [mm] : 64 mm
Article complémentaire/Info complémentaire : avec joints
Type de filtre : cartouche filtrante
Diamètre intérieur 1 [mm] : 31 mm

Filtre à huile Bosch 1 457 429 126 : protection et filtration du lubrifiant

La cartouche filtrante Bosch 1 457 429 126 mesure 135 mm de haut pour Ø 64 mm, avec un diamètre intérieur de 31 mm. Elle s’installe dans le porte-filtre prévu par le moteur afin de retenir les contaminants transportés par l’huile de lubrification.Les atouts techniques du filtre à huile Bosch 1 457 429 126
Protection moteurLe média filtrant retient les particules transportées par l’huile moteur
Pose en boîtierCartouche conçue pour prendre place dans le logement prévu par le moteur
Filtration cibléeLe média Bosch vise à retenir les contaminants présents dans le lubrifiant
Conception filtreDimensions et média sont adaptés aux contraintes du circuit de lubrification
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Mercedes Classe C W203, Mercedes Classe E W210, Mercedes Classe E W211, Mercedes Classe S W220, Mercedes CLK C209. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 3165143187425 (code barre du produit)

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FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— N. de Rosny-Sous-BoisFaut-il remplacer le joint du porte-filtre ?

Quand un joint neuf accompagne la cartouche, il est préférable de remplacer l’ancien joint déjà comprimé. Nettoyez sa gorge, lubrifiez légèrement le joint neuf avec de l’huile propre puis remontez le couvercle au serrage prévu par le constructeur.

— P. de SoulangesComment vérifier que la cartouche est bien positionnée ?

La cartouche doit entrer dans son logement sans être forcée ni rester de travers. Comparez-la à l’ancienne avant fermeture, vérifiez la position du joint puis serrez le couvercle correctement. Après démarrage, inspectez le porte-filtre pour détecter une éventuelle fuite.

— U. de Vitry-Sur-SeinePourquoi changer la cartouche avec l’huile moteur ?

Une cartouche neuve permet à l’huile fraîche de passer dans un média propre plutôt que dans un élément déjà chargé. Le remplacement simultané du filtre et de l’huile constitue donc une base cohérente d’entretien, selon les préconisations du constructeur.

— T. de GensacUne cartouche de diamètre proche peut-elle convenir ?

Pas forcément. Quelques millimètres d’écart ou une géométrie interne différente peuvent empêcher la bonne mise en place. Utilisez la référence produit, les dimensions, l’immatriculation ou la référence OE pour confirmer la cartouche prévue sur votre moteur.

Les derniers avis pour BOSCH 1 457 429 126
Note : 4/5 - Montage conformeBonne référence 1 457 429 126, aucun souci.

— Riccardo L. (Véhicule : Mercedes C 270 CDI W203)

Note : 5/5 - Bonne correspondanceRéférence comparée avant montage sur ma Mercedes E 270 CDI W211. Tout s’est posé normalement, sans fuite au contrôle.

— Emilio R. (Véhicule : Mercedes E 270 CDI W211)

Note : 4/5 - Contrôle après vidangeLe remplacement sur ma Mercedes E 320 CDI W210 s’est bien passé. Vérification le lendemain : aucun suintement.

— Gabriel J. (Véhicule : Mercedes E 320 CDI W210)

Note : 5/5 - Pose sans difficultéCartouche montée sur ma Mercedes S 320 CDI W220 après nettoyage du porte-filtre. Je l’ai comparée à l’ancienne avant la pose et elle s’est centrée sans contrainte. Le couvercle s’est refermé normalement et le contrôle après chauffe n’a révélé aucune fuite.

— Brigitte F. (Véhicule : Mercedes S 320 CDI W220)

Note : 5/5 - Retour après roulageVidange réalisée sur ma Mercedes CLK 270 CDI C209 avec remplacement du joint du couvercle en même temps. Les dimensions correspondaient au logement et la cartouche s’est installée sans forcer. Après plusieurs trajets, le porte-filtre reste sec et le niveau d’huile est stable.

— Jan S. (Véhicule : Mercedes CLK 270 CDI C209)

Note : 3/5 - Référence bien choisieJ’hésitais entre deux références pour ma Mercedes Viano 2.2 CDI, donc j’ai vérifié les cotes et la référence OE avant achat. La cartouche s’est mise en place correctement. Après plusieurs démarrages et une semaine d’utilisation, aucun suintement autour du boîtier.

— Quentin N. (Véhicule : Mercedes Viano 2.2 CDI)

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