MECAFILTER, une conception conforme aux exigences automobiles
Une filtration étudiée selon les normes européennes et les spécifications automobiles
Efficacité maîtrisée : une filtration destinée à maintenir un niveau de propreté adapté aux pièces mobiles du moteurConditions sévères : une efficacité et une capacité de rétention évaluées pour rester adaptées aux climats exigeantsHuile plus propre : une épuration continue du lubrifiant pour limiter la circulation des contaminants dans le moteur
Caractéristiques techniques
Hauteur : 174 mm
Diamètre intérieur : 32 mm
Diamètre extérieur : 83 mm
Type de filtre : cartouche filtrante
Diamètre intérieur 1 : 32 mm
Filtre à huile MECAFILTER ELH4206 : préparer correctement la vidange
Le filtre à huile MECAFILTER ELH4206 contribue à retenir les contaminants transportés par le lubrifiant. Sa compatibilité doit être confirmée avec la motorisation exacte et, lorsque plusieurs montages existent, avec la référence OE du véhicule.Les vérifications essentielles pour le MECAFILTER ELH4206
Rétention des impuretésUn média filtrant destiné à limiter la circulation des contaminants dans l’huile moteur
Compatibilité moteurUne application à contrôler avec l’immatriculation, le code moteur ou la référence d’origine
Préparation du montageDes surfaces de contact à nettoyer et une pièce neuve à comparer avec le filtre déposé
Contrôle après vidangeUn niveau d’huile et une étanchéité à vérifier après la première remise en route
Avant commande : validez le filtre MECAFILTER ELH4206 avec le sélecteur Carmino. Si plusieurs références apparaissent pour le véhicule, comparez les informations techniques et la référence OE avant toute installation.
Identifiez votre véhicule pour vérifier sa compatibilité
DAEWOOREXTON - GAB_ - :
2.9 TD - 120cv
MERCEDES-BENZCLASSE C - W202 - :
C 220 D - 95cv |
C 220 D - 75cv |
C 200 D - 88cv |
C 200 D - 75cv |
C 250 Turbo-D - 150cv |
C 250 D - 113cv
CLASSE C Break - S202 - :
C 250 T Turbo-D - 150cv |
C 220 T D - 95cv |
C 220 T D - 75cv |
C 200 T D - 88cv
CLASSE E - W124 - :
E 250 Turbo-D - 126cv |
E 250 D - 113cv
CLASSE E - W210 - :
E 250 D - 113cv |
E 220 D - 95cv |
E 300 Turbo-D - 177cv |
E 220 D - 75cv |
E 300 D - 136cv |
E 200 D - 88cv |
E 290 Turbo-D - 129cv |
E 250 Turbo-D - 150cv
CLASSE E Break - S124 - :
E 250 Turbo D - 126cv |
E 250 T D - 113cv
CLASSE E Break - S210 - :
E 250 T D - 113cv |
E 300 T Turbo-D - 177cv |
E 290 T Turbo-D - 129cv |
E 250 T Turbo-D - 150cv
CLASSE E Camion plate-forme/Châssis - VF210 - :
E 290 TD - 129cv |
E 250 d - 113cv
CLASSE G - W461 - :
G 290 TD - 120cv
CLASSE G - W463 - :
G 300 TD - 177cv |
300 GD - 113cv
CLASSE G Cabriolet - W463 - :
G 300 TD - 177cv
CLASSE S - W140 - :
S 300 Turbo-D - 177cv
CLASSE V - 638/2 - :
V 230 TD - 98cv
CLASSE V Camionnette - 638/2 - :
V 230 - 98cv
SPRINTER 2-t Autobus/Autocar - 901, 902 - :
212 D - 122cv |
210 D - 102cv |
208 D - 79cv
SPRINTER 2-t Camion plate-forme/Châssis - 901, 902 - :
210 D - 102cv |
208 D - 82cv |
208 D - 79cv |
212 D - 122cv
SPRINTER 2-t Camionette - 901, 902 - :
208 D - 79cv |
212 D - 122cv |
210 D - 102cv |
208 D - 82cv
SPRINTER 3-t Autobus/Autocar - 903 - :
308 D - 82cv |
312 D 2.9 4x4 - 122cv |
312 D 2.9 - 122cv |
310 D 4x4 - 102cv |
308 D - 79cv |
310 D - 102cv
SPRINTER 3-t Camion plate-forme/Châssis - 903 - :
312 D 2.9 - 122cv |
310 D 2.9 - 102cv |
308 D 2.3 - 82cv |
308 D 2.3 - 79cv |
312 D 2,9 4x4 - 122cv
SPRINTER 3-t Camionette - 903 - :
312 D 2.9 4x4 - 122cv |
312 D 2.9 - 122cv |
310 D 2.9 - 102cv |
308 D 2.3 - 82cv |
308 D 2.3 - 79cv
SPRINTER 4-t Camion plate-forme/Châssis - 904 - :
412 D - 122cv |
412 D - 115cv |
410 D 4x4 - 102cv |
410 D - 102cv |
412 D 4x4 - 122cv |
408 D - 79cv |
412 D 4x4 - 115cv
SPRINTER 4-t Camionette - 904 - :
408 D - 79cv |
412 D 4x4 - 115cv |
412 D - 122cv |
412 D - 115cv |
410 D 4x4 - 102cv |
410 D - 102cv |
412 D 4x4 - 122cv
VITO Autobus/Autocar - 638 - :
110 TD 2.3 - 98cv |
108 D 2.3 - 79cv
VITO Camionette - 638 - :
110 D 2.3 - 98cv |
108 D 2.3 - 79cv
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— W. de BéziersPeut-on se fier uniquement aux dimensions du filtre ?
Non. Des filtres proches visuellement peuvent différer par leur filetage, leurs joints ou leur fonctionnement interne. La référence constructeur et l’application moteur restent les critères prioritaires.
— A. de BloisQue faut-il contrôler juste après la vidange ?
Démarrez le moteur brièvement, puis vérifiez l’absence de fuite autour du filtre. Après quelques minutes d’arrêt sur sol plat, contrôlez le niveau d’huile et complétez si nécessaire.
— E. de Brive-la-GaillardePourquoi nettoyer la portée avant le montage ?
Une portée propre favorise l’appui régulier du joint neuf. Retirez les résidus et vérifiez surtout que l’ancien joint n’est pas resté collé avant d’installer le nouveau filtre.
— I. de CaenFaut-il serrer très fortement le filtre ?
Non. Appliquez la méthode ou le couple indiqué par le constructeur et par la notice du filtre. Un serrage excessif peut déformer le joint et compliquer la prochaine dépose.
Les derniers avis pour MECAFILTER ELH4206
Note : 5/5 - Tout fonctionne normalement depuisConforme et bien ajusté. Référence ELH4206 vérifiée avant la pose.
— Océane U. (Véhicule : compatibilité vérifiée par immatriculation)
Note : 4/5 - Tout semble en ordre sous le capotJ’ai comparé le filtre ELH4206 avec la pièce déposée avant de commencer. Les points de contact correspondaient et le montage s’est déroulé correctement. Après la remise en route, le pourtour est resté sec.
— Laurent X. (Véhicule : compatibilité vérifiée par immatriculation)
Note : 5/5 - Un choix validé après quelques kilomètresCette vidange était prévue depuis quelques semaines. Après validation par immatriculation, j’ai commandé la référence ELH4206. Le filtre reçu était propre et bien protégé. J’ai nettoyé la portée, effectué le montage selon les indications puis repris le niveau après démarrage. Un nouveau contrôle le lendemain n’a montré aucune fuite.
— Mathieu A. (Véhicule : compatibilité vérifiée par immatriculation)
Note : 3/5 - Avis partagé uniquement à cause de la poseL’accès sur mon véhicule n’est pas très pratique, ce qui a rallongé l’intervention. La référence ELH4206 est toutefois la bonne et le filtre remplit correctement son rôle depuis la vidange.
— Nicolas D. (Véhicule : compatibilité vérifiée par immatriculation)
Note : 4/5 - Une compatibilité bien respectéeRéférence ELH4206 conforme. Aucun souci après quelques trajets.
— Olivier G. (Véhicule : compatibilité vérifiée par immatriculation)
Note : 5/5 - La révision est repartie sur de bonnes basesJe réalise généralement mes vidanges moi-même et je prends toujours le temps de comparer l’ancien filtre au nouveau. Pour le ELH4206, les éléments visibles concordaient bien. La pose n’a nécessité aucune adaptation, le voyant s’est éteint normalement et le niveau est resté stable après plusieurs parcours. Le résultat est propre et rassurant.
— Pascal J. (Véhicule : compatibilité vérifiée par immatriculation)