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Filtre à huile

Filtre à huile BOSCH - F 026 407 108

Filtre à huile BOSCH F 026 407 108
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Filtre à huile
13,74 €
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Expédié le 12 novembre

Bosch, filtration maîtrisée

Des solutions pensées pour protéger le circuit de lubrification
Média multicouche : un média filtrant imprégné pour assurer une rétention régulière des particulesGrande surface : une surface étendue favorise la rétention tout en maintenant le débit d’huileProtection moteur : une conception destinée à protéger les organes lubrifiés contre les contaminants de l’huile

Caractéristiques techniques

Hauteur [mm] : 100 mm
Hauteur 1 [mm] : 73 mm
Diamètre extérieur [mm] : 66 mm
Article complémentaire/Info complémentaire : avec joint d'étanchéite
Type de filtre : cartouche filtrante
Diamètre extérieur 2 [mm] : 25 mm
Diamètre intérieur 1 [mm] : 32 mm
Diamètre intérieur 2 [mm] : 18 mm

Filtre à huile Bosch F 026 407 108 : protection et filtration du lubrifiant

La cartouche filtrante Bosch F 026 407 108 mesure 100 mm de haut pour Ø 66 mm, avec un diamètre intérieur de 32 / 18 mm. Elle s’installe dans le porte-filtre prévu par le moteur afin de retenir les contaminants transportés par l’huile de lubrification.Les atouts techniques du filtre à huile Bosch F 026 407 108
Filtration cibléeLe média Bosch vise à retenir les contaminants présents dans le lubrifiant
Conception filtreDimensions et média sont adaptés aux contraintes du circuit de lubrification
Cartouche précise100 mm de haut et Ø 66 mm pour correspondre au porte-filtre
Cotes internesDiamètre intérieur 32 / 18 mm : un repère utile pour valider la cartouche
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Alfa Romeo Giulietta, Alfa Romeo MiTo, Fiat 500X, Fiat Doblò, Jeep Renegade. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 4047024902237 (code barre du produit)

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16510-62M00 | 16510-62M00-000
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95511489

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FILTROS TECFIL PEL727
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ALFA ROMEO
GIULIETTA - 940 - |
MITO -
FIAT
500L - 351_, 352_ - |
500X - 334_ - |
BRAVO II - |
DOBLO II - 152 - |
DOBLO II Camionnette - 263 - |
DOBLO II Cargo Camion plate-forme/Châssis - 263 - |
DUCATO III Autobus/Autocar - 250_, 290_ - |
DUCATO III Camion plate-forme/Châssis - 250_, 290_ - |
DUCATO III Camionette - 250_, 290_ - |
FREEMONT - |
GRANDE PUNTO - 199 - |
IDEA - |
PUNTO EVO - |
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TIPO A trois volumes - 356_ - |
TIPO Break - 357_ -
JEEP
CHEROKEE - KL - |
COMPASS - MP - |
RENEGADE - BU -
LANCIA
MUSA - 350_ -
OPEL
COMBO - X12 - |
COMBO Camionnette - X12 -
SUZUKI
SX4 S-CROSS - JY - |
VITARA - LY -

Se monte sur

ALFA ROMEO GIULIETTA - 940 - : 2.0 JTDM - 140cv | 2.0 JTDM - 175cv | 2.0 JTDM - 136cv | 2.0 JTDM - 150cv | 1.6 JTDM - 105cv | 1.4 TB - 170cv | 2.0 JTDM - 170cv | 1.6 JTDM - 116cv | 2.0 JTDM - 163cv | 1.6 JTDM - 120cv MITO - : 1.6 JTDM - 115cv | 1.6 JTDM - 120cv
FIAT 500L - 351_, 352_ - : 1.6 D Multijet - 105cv | 1.6 D Multijet - 120cv 500X - 334_ - : 1.6 D Multijet - 114cv | 2.0 D Multijet 4x4 - 140cv | 1.6 D Multijet - 120cv | 2.0 D Multijet 4x4 - 150cv | 2.0 D Multijet 4x4 - 136cv BRAVO II - : 1.6 D Multijet - 90cv | 1.6 D Multijet - 120cv | 1.6 D Multijet - 105cv DOBLO II - 152 - : 1.6 D Multijet - 120cv | 1.6 D Multijet - 100cv | 2.0 D Multijet - 135cv | 1.6 D Multijet - 105cv | 1.6 D 16V Multijet - 90cv | 1.6 D Multijet - 95cv DOBLO II Camionnette - 263 - : 1.6 D Multijet - 120cv | 2.0 D Multijet - 135cv | 1.6 D Multijet - 90cv | 1.6 D Multijet - 105cv | 1.6 D Multijet - 100cv DOBLO II Cargo Camion plate-forme/Châssis - 263 - : 1.6 D Multijet - 120cv | 2.0 D Multijet - 135cv | 1.6 D Multijet - 90cv | 1.6 D Multijet - 105cv | 1.6 D Multijet - 101cv DUCATO III Autobus/Autocar - 250_, 290_ - : 2.0 D 115 Multijet - 116cv DUCATO III Camion plate-forme/Châssis - 250_, 290_ - : 2.0 D 115 Multijet - 116cv DUCATO III Camionette - 250_, 290_ - : 2.0 D 115 Multijet - 116cv FREEMONT - : 2.0 JTD 4x4 - 163cv | 2.0 JTD - 170cv | 2.0 JTD - 163cv | 2.0 JTD - 140cv | 2.0 JTD - 136cv | 2.0 JTD - 170ch GRANDE PUNTO - 199 - : 1.6 D Multijet - 120cv IDEA - : 1.6 D Multijet - 120cv PUNTO EVO - : 1.6 D Multijet - 120cv TIPO 3/5 portes - 357_ - : 1.6 D - 114cv | 1.6 D - 120cv TIPO A trois volumes - 356_ - : 1.6 D - 120cv TIPO Break - 357_ - : 1.6 D - 114cv | 1.6 D - 120cv
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LANCIA MUSA - 350_ - : 1.6 D Multijet - 116cv | 1.6 D Multijet - 120cv
OPEL COMBO - X12 - : 1.6 CDTI - 90cv | 1.6 CDTI - 105cv | 1.6 CDTI - 95cv | 1.6 CDTI - 120cv | 2.0 CDTI - 135cv COMBO Camionnette - X12 - : 1.6 CDTI - 105cv | 1.6 CDTI - 101cv | 1.6 CDTI - 120cv | 2.0 CDTI - 135cv | 1.6 CDTI - 90cv
SUZUKI SX4 S-CROSS - JY - : 1.6 DDiS AllGrip - 120cv | 1.6 DDiS - 120cv VITARA - LY - : 1.6 DDiS AllGrip - 120cv | 1.6 DDiS - 120cv

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FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— K. de AngletUne cartouche de diamètre proche peut-elle convenir ?

Pas forcément. Quelques millimètres d’écart ou une géométrie interne différente peuvent empêcher la bonne mise en place. Utilisez la référence produit, les dimensions, l’immatriculation ou la référence OE pour confirmer la cartouche prévue sur votre moteur.

— J. de Ste ColombeLa cartouche F 026 407 108 convient-elle à une Alfa Romeo Giulietta ?

La référence F 026 407 108 est associée à certaines versions de Alfa Romeo Giulietta. Selon la motorisation, le porte-filtre peut recevoir une cartouche différente. Vérifiez l’immatriculation ou la référence OE avant achat pour confirmer le montage exact.

— C. de TigeauxPourquoi vérifier les dimensions 100 x 66 mm ?

La hauteur de 100 mm et le diamètre de 66 mm permettent de distinguer des cartouches proches. La géométrie interne et la référence OE doivent aussi correspondre au porte-filtre pour garantir une installation correcte.

— N. de TourcoingFaut-il remplacer le joint du porte-filtre ?

Quand un joint neuf accompagne la cartouche, il est préférable de remplacer l’ancien joint déjà comprimé. Nettoyez sa gorge, lubrifiez légèrement le joint neuf avec de l’huile propre puis remontez le couvercle au serrage prévu par le constructeur.

Les derniers avis pour BOSCH F 026 407 108
Note : 4/5 - Montage conformeF 026 407 108 conforme, montage propre. RAS.

— Pau N. (Véhicule : Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM)

Note : 5/5 - Bonne correspondanceVidange faite sur ma Alfa Romeo MiTo 1.6 JTDM. Bonne correspondance du filtre et remise en route sans mauvaise surprise.

— Anthony V. (Véhicule : Alfa Romeo MiTo 1.6 JTDM)

Note : 4/5 - Contrôle après vidangeSur ma Fiat 500X 1.6 Multijet, j’ai contrôlé les cotes avant pose. Montage propre et niveau stable après le premier.

— Mark D. (Véhicule : Fiat 500X 1.6 Multijet)

Note : 5/5 - Pose sans difficultéCartouche montée sur ma Fiat Doblò 2.0 Multijet après nettoyage du porte-filtre. Je l’ai comparée à l’ancienne avant la pose et elle s’est centrée sans contrainte. Le couvercle s’est refermé normalement et le contrôle après chauffe n’a révélé aucune fuite.

— Chantal J. (Véhicule : Fiat Doblò 2.0 Multijet)

Note : 5/5 - Retour après roulageVidange réalisée sur ma Jeep Renegade 1.6 Multijet avec remplacement du joint du couvercle en même temps. Les dimensions correspondaient au logement et la cartouche s’est installée sans forcer. Après plusieurs trajets, le porte-filtre reste sec et le niveau d’huile est stable.

— Daniel T. (Véhicule : Jeep Renegade 1.6 Multijet)

Note : 3/5 - Référence bien choisieJ’hésitais entre deux références pour ma Suzuki Vitara 1.6 DDiS, donc j’ai vérifié les cotes et la référence OE avant achat. La cartouche s’est mise en place correctement. Après plusieurs démarrages et une semaine d’utilisation, aucun suintement autour du boîtier.

— Sébastien R. (Véhicule : Suzuki Vitara 1.6 DDiS)

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