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- VOLKSWAGEN BORA - 1J2 - 1.9 TDI - 110cv
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Filtre à huile BOSCH - F 026 407 143
+4
Filtre à huile
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Bosch, expertise de filtration
Une conception technique adaptée aux contraintes du moteurCaractéristiques techniques
Type de filtre : filtre vissé
Hauteur [mm] : 74 mm
Filetage : 3/4" 16 UNF-2B
Diamètre extérieur [mm] : 76 mm
Diamètre extérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 72 mm
Diamètre intérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 62 mm
Pression d'ouverture clapet de dérivation [bar] : 2,35 bar
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec un clapet de non retour
Quantité : 1
Filtre à huile Bosch F 026 407 143 : protection et filtration du lubrifiant
Le filtre à huile vissé Bosch F 026 407 143 mesure 74 mm de haut pour Ø 76 mm et utilise un filetage 3/4" 16 UNF-2B. Il intègre un clapet de dérivation calibré à 2,35 bar et un clapet anti-retour pour accompagner la circulation de l’huile.Les atouts techniques du filtre à huile Bosch F 026 407 143 Protection moteurLe média retient les contaminants transportés par l’huile de lubrification
Montage directArchitecture vissée conçue pour remplacer la référence prévue sans adaptation
Circuit d’huileConception adaptée aux contraintes de débit et de pression du lubrifiant
Soupape internePression d’ouverture du clapet de dérivation : 2,35 bar
Souvent achetés ensemble
Plus d'info:
Références constructeur OEM
Références équivalentes
Se monte sur
Références constructeur - OEM
AUDI
04E 115 561 B | 04E 115 561 H | 04E 115 561 | 04E 115 561 D | 04E 115 561 T | 04E115561AC
AUSTIN
FH1 024 | FH1 184
CUPRA
04E115561H | 04E115561AC | 04E 115 561 T
FORD
2621 215
MAGIRUS-DEUTZ
001182236
ROVER
FH1 024 | FH1 184
SEAT
04E 115 561 B | 04E 115 561 H | 04E115561 | 04E115561D | 04E115561T | 04E 115 561 AC
SKODA
04E 115 561 B | 04E 115 561 H | 04E115561 | 04E115561D | 04E115561T | 04E 115 561 AC
VW
04E 115 561 | 04E 115 561 B | 04E 115 561 D | 04E 115 561 H | 04E115561T | 04E 115 561 AC
Références équivalentes équipementiers
1A FIRST AUTOMOTIVE
L40635
ALCO FILTER
SP-1384
AUTOMOTOR France
LATH137
BLUE PRINT
ADV182118
CHAMPION
COF100676S
CLEAN FILTERS
DO5512
CoopersFiaam
FT6087
Dr!ve+
DP1110110130
EUROREPAR
1619270580
FILTRON
OP616/3
FILTROS TECFIL
PSL545
FRAM
PH11457
GUD FILTERS
Z587
HIFI FILTER
SO 7244
KNECHT
OC 977/1
LAUTRETTE
H137
LUCAS FILTERS
LFOS293
MAHLE FILTER
OC 977/1
MECAFILTER
ELH4442
METAL LEVE
OC 977/1
MISFAT
Z646
MOTAQUIP
LVFL791
MOTRIO
8660005348
MULLER FILTER
FO635
PURFLUX
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SOFIMA
S3575R
TECNOCAR
R997
UFI
23.575.00
VAICO
V102599
WIX FILTERS
WL7503
Se monte sur
AUDI
A1 - |
A1 Allstreet - GBH - |
A1 CITY CARVER - GBH - |
A1 Sportback - 8XA - |
A1 Sportback - GBA - |
A3 - 8V1, 8VK - |
A3 Décapotable - 8V7, 8VE - |
A3 Limousine - 8VS, 8VM - |
A3 Limousine - 8YS - |
A3 Sportback - 8VA, 8VF - |
A3 Sportback - 8YA - |
A4 - 8W2, B9 - |
A4 Avant - 8W5, B9 - |
A5 - F53 - |
A5 Sportback - F5A - |
Q2 - GAB - |
Q3 - 8UB, 8UG - |
Q3 - F3B - |
Q3 Sportback - F3N -
CUPRA
ATECA - KH7, KHP - |
FORMENTOR - KM7 - |
LEON - KL1 - |
LEON Sportstourer - KL8 -
SEAT
ALHAMBRA - 710, 711 - |
ALHAMBRA VAN - 711 - |
ARONA - KJ7 - |
ATECA - KH7 - |
IBIZA IV - 6J5, 6P1 - |
IBIZA IV SPORTCOUPE - 6J1, 6P5 - |
IBIZA IV ST - 6J8, 6P8 - |
IBIZA V - KJ1 - |
LEON - 5F1 - |
LEON - KL1 - |
LEON SC - 5F5 - |
LEON Sportstourer - KL8 - |
LEON ST - 5F8 - |
Mii - KF1 - |
TARRACO - KN2_ - |
TOLEDO IV - KG3 -
SKODA
CITIGO - |
FABIA III - NJ3 - |
FABIA III Break - NJ5 - |
FABIA III Praktik - NJ5 - |
FABIA IV - PJ3 - |
KAMIQ - NW4 - |
KAROQ - NU7 - |
KODIAQ - NS7 - |
OCTAVIA III - 5E3 - |
OCTAVIA III Combi - 5E5 - |
OCTAVIA IV - NX3 - |
OCTAVIA IV Combi - NX5 - |
RAPID - NH3 - |
RAPID Spaceback - NH1 - |
SCALA |
SUPERB III - 3V3 - |
SUPERB III Break - 3V5 - |
YETI -
VOLKSWAGEN
ARTEON - 3H7 - |
ARTEON SHOOTING BRAKE - 3H9 - |
CADDY ALLTRACK Camionnette/Monospace - SAA - |
CADDY ALLTRACK Monospace - SAB - |
CADDY CALIFORNIA V Camper - SBB, SBJ - |
CADDY IV Camionnette - SAA, SAH - |
CADDY IV Variant - SAB, SAJ - |
CADDY V Camionnette/Monospace - SBA, SBH - |
CADDY V Monospace - SBB, SBJ - |
GOLF VI Décapotable - |
GOLF VII - 5G1, BQ1, BE1, BE2 - |
GOLF VII SPORTSVAN - AM1 - |
GOLF VII Van - 5G1 - |
GOLF VII Variant - BA5, BV5 - |
GOLF VIII - CD1 - |
GOLF VIII Variant - CG5 - |
JETTA IV - 162, 163 - |
LOAD UP - 121, 122, BL1, BL2 - |
MULTIVAN T7 - STM, STN - |
NEW BEETLE - 5C1 - |
NEW BEETLE Décapotable - 5C7, 5C8 - |
PASSAT - 3G2 - |
PASSAT ALLTRACK - 3G5, CB5 - |
PASSAT CC - 358 - |
PASSAT Variant - 3G5 - |
POLO - 6R, 6C - |
POLO - AW1 - |
POLO Van - 6R - |
SCIROCCO - |
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T-CROSS - C11_ - |
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TAIGO |
TIGUAN - |
TIGUAN - AD1 - |
TIGUAN ALLSPACE - BW2 - |
TOURAN - 5T1 - |
UP -
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FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— D. de MontboissierFaut-il huiler le joint avant de visser le filtre ?
Une fine pellicule d’huile propre facilite la mise en place du joint sans torsion. Nettoyez la portée, engagez le filtre correctement puis respectez le serrage prévu par le constructeur. Après démarrage, vérifiez l’absence de fuite autour de l’embase.
— M. de LilleFaut-il remplacer le filtre à chaque vidange ?
Le remplacement simultané huile-filtre évite de faire circuler une huile neuve à travers un média déjà chargé en contaminants. L’intervalle exact reste celui prévu par le constructeur, en tenant compte du kilométrage et des conditions d’utilisation.
— U. de GuenvillerComment contrôler l’étanchéité après la vidange ?
Après remplissage, démarrez le moteur quelques instants puis inspectez la zone du filtre. Coupez le moteur, attendez que le niveau se stabilise et vérifiez de nouveau la jauge. Toute trace d’huile autour du joint doit être contrôlée avant de reprendre la route.
— F. de MeudonÀ quoi sert la soupape réglée à 2,35 bar ?
Le clapet de dérivation s’ouvre lorsque la résistance au passage de l’huile devient importante. Sur cette référence, la pression indiquée est de 2,35 bar. Cette fonction contribue à maintenir la circulation du lubrifiant dans certaines conditions.
Les derniers avis pour BOSCH F 026 407 143
Note : 4/5 - Montage conformeBonne référence F 026 407 143, aucun souci.
Note : 5/5 - Bonne correspondanceRéférence comparée avant montage sur ma Volkswagen Golf VII 1.4 TSI. Tout s’est posé normalement, sans fuite au.
Note : 4/5 - Contrôle après vidangeLe remplacement sur ma Volkswagen Polo 6R 1.2 TSI s’est bien passé. Vérification le lendemain : aucun suintement.
Note : 5/5 - Pose sans difficultéMonté sur ma Skoda Octavia III 1.4 TSI pendant la vidange. J’ai nettoyé la portée, huilé légèrement le joint et engagé le filtre à la main pour éviter de croiser le filetage. Après quelques kilomètres, la zone autour de l’embase est toujours parfaitement sèche.
Note : 5/5 - Retour après roulageJe voulais surtout éviter une erreur de filetage sur ma Seat Leon 5F 1.2 TSI. J’ai comparé la référence et les dimensions avec l’ancien filtre avant la pose. Le montage s’est fait sans point dur et, après un trajet plus long, niveau d’huile stable et aucune fuite.
Note : 3/5 - Référence bien choisiePour ma Volkswagen Tiguan 1.4 TSI, j’ai vérifié la référence avant commande puis contrôlé le joint après le premier démarrage. Le filtre s’est monté proprement sans serrage excessif. Une semaine plus tard, aucun suintement visible et le niveau n’a pas bougé.
— Emma M. (Véhicule : Audi A3 8V 1.4 TFSI)
— Edoardo F. (Véhicule : Volkswagen Golf VII 1.4 TSI)
— Raphaël N. (Véhicule : Volkswagen Polo 6R 1.2 TSI)
— Manfred J. (Véhicule : Skoda Octavia III 1.4 TSI)
— Antoine C. (Véhicule : Seat Leon 5F 1.2 TSI)
— Steven V. (Véhicule : Volkswagen Tiguan 1.4 TSI)
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