Des médias et composants adaptés à chaque application
Qualité OE : des filtres développés selon des exigences proches de celles de la première monte85 ans expertise : une expérience historique de la filtration automobile développée sur plusieurs générationsForte rétention : une filtration conçue pour limiter la circulation des résidus abrasifs dans le moteur
Caractéristiques techniques
Hauteur [mm] : 140 mm
Diamètre intérieur [mm] : 33 mm
Diamètre extérieur [mm] : 69 mm
Article complémentaire/Info complémentaire : avec joint d'étanchéite
Type de filtre : cartouche filtrante
Diamètre intérieur 1 [mm] : 33 mm
Règlement européen sur la sécurité des produits (GPSR) : iec 60417-6183 expertise mécanique requise
Filtre à huile MANN-FILTER H 804 x : filtration adaptée à votre moteur
La cartouche MANN-FILTER H 804 x mesure 140 mm de haut pour Ø 69 mm, avec un diamètre intérieur de 33 mm. Elle prend place dans le porte-filtre prévu par le moteur.Les atouts techniques du filtre à huile MANN-FILTER H 804 x
Cartouche précise140 mm de haut et Ø 69 mm pour correspondre au porte-filtre
Cotes internesDiamètre intérieur 33 mm : un repère utile pour valider la cartouche
Protection moteurLe média retient les impuretés transportées par l’huile de lubrification
Joint inclusLa cartouche est prévue avec le joint nécessaire à l’entretien du boîtier
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Triumph Spitfire, Austin-Healey Sprite, MG MGB, Aston Martin V8, Triumph TR4A. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 4011558252809 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— F. de Saint-JosephPourquoi changer la cartouche avec l’huile moteur ?
Une cartouche neuve permet à l’huile fraîche de traverser un média propre plutôt qu’un élément déjà chargé en résidus. Le remplacement simultané filtre-huile constitue donc une base cohérente d’entretien.
— R. de St Cyr Les ChampagnesLe H 804 x convient-il à une Triumph Spitfire ?
La référence H 804 x est associée à certaines versions de Triumph Spitfire. La motorisation et l’année peuvent modifier le montage. Vérifiez l’immatriculation ou la référence OE avant commande pour confirmer précisément la compatibilité.
— B. de Le Blanc-MesnilLe joint du porte-filtre doit-il être remplacé ?
Quand un joint neuf est fourni avec la cartouche, il est préférable de l’utiliser plutôt que de réemployer un joint déjà comprimé. Nettoyez sa gorge, lubrifiez-le légèrement puis respectez le serrage prévu.
— U. de Poinson Les FaylPourquoi contrôler les cotes 140 x 69 mm ?
Les 140 mm de hauteur et Ø 69 mm distinguent des cartouches proches. Le diamètre intérieur et la géométrie du porte-filtre doivent aussi correspondre à la référence prévue par le moteur.
Les derniers avis pour MANN-FILTER H 804 x
Note : 4/5 - Montage conformeFiltre H 804 x conforme aux cotes.
— Soren C. (Véhicule : Triumph Spitfire 1500)
Note : 5/5 - Bonne correspondanceMonté sur ma Austin-Healey Sprite Mk4. Bonne correspondance et aucune trace d’huile après la remise en route.
— Antonio D. (Véhicule : Austin-Healey Sprite Mk4)
Note : 5/5 - Contrôle après vidangeUtilisé sur ma MG MGB 1.8. Installation simple et aucun suintement après contrôle moteur chaud.
— Álvaro B. (Véhicule : MG MGB 1.8)
Note : 5/5 - Pose sans difficultéCartouche montée sur ma Aston Martin V8 après nettoyage du porte-filtre. Je l’ai comparée à l’ancienne avant la pose et elle s’est centrée sans contrainte. Le couvercle a repris normalement et le contrôle après chauffe n’a révélé aucune fuite.
— Izan T. (Véhicule : Aston Martin V8)
Note : 3/5 - Avis mitigéVidange faite sur ma Triumph TR4A 2.1 avec le joint neuf. La cartouche correspondait bien au logement. Seul bémol, l’accès au boîtier demande un peu de temps sur ce moteur, mais le montage est propre et reste parfaitement sec.
— Jose Luis R. (Véhicule : Triumph TR4A 2.1)
Note : 4/5 - Référence bien choisieJ’hésitais entre deux références pour ma MG Midget 1.5, donc j’ai vérifié les cotes et la référence OE avant achat. La cartouche s’est mise en place sans forcer. Après plusieurs démarrages, aucun suintement autour du boîtier.
