Exigence OE : une conception alignée sur les exigences techniques des constructeurs automobilesConception filtre : la conception tient compte des contraintes mécaniques du circuit de lubrificationCompacité pensée : le pli chevron concentre davantage de média filtrant dans un encombrement réduit
Caractéristiques techniques
Hauteur : 154 mm
Diamètre 3 : 31 mm
Diamètre intérieur : 31 mm
Diamètre extérieur : 64 mm
Type de filtre : cartouche filtrante
Filtre à huile Purflux L347 : une filtration adaptée à votre moteur
La cartouche filtrante Purflux L347 mesure 154 mm de haut pour Ø 64 mm, avec un diamètre intérieur de 31 mm. Elle prend place dans le porte-filtre du moteur afin de retenir les contaminants transportés par le lubrifiant.Les atouts techniques du filtre à huile Purflux L347
Pose en boîtierCartouche conçue pour prendre place dans le boîtier prévu par le moteur
Protection moteurLe média retient les impuretés présentes dans l’huile de lubrification
Entretien maîtriséLe remplacement de la cartouche accompagne la vidange avec un média propre
Filtration cibléeLe média Purflux vise à piéger les contaminants circulant avec le lubrifiant
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour BMW Série 3 E46, BMW Série 3 E90, BMW Série 5 E60, BMW Série 1 E87, BMW X3 E83. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 3286064047039 (code barre du produit)
Identifiez votre véhicule pour vérifier sa compatibilité
BMWSérie 1 - 5 Portes - E87 - :
120 d - 150cv |
120 d - 163cv |
118 d - 122cv |
120 i - 163cv
Série 3 - E46 - :
318 d - 116cv |
320 d - 150cv
Série 3 - E90 - :
320 d xDrive - 163cv |
320 d - 163cv |
320 d - 150cv |
318 d - 122cv
Série 3 Compact - E46 - :
320td - 150cv |
318 td - 115cv
Série 3 Coupé - E46 - :
320 Cd - 150cv
Série 3 Décapotable - E46 - :
320 Cd - 150cv
Série 3 Décapotable - E93 - :
320 d - 163cv
Série 3 Touring - E46 - :
320 d - 150cv |
318 d - 116cv
Série 3 Touring - E91 - :
320 d xDrive - 163cv |
320 d - 163cv |
320 d - 150cv |
318 d - 122cv
Série 5 - E60 - :
520 d - 163cv |
520 d - 150cv
Série 5 Touring - E61 - :
520 d - 150cv |
520 d - 163cv
Série 7 - E65, E66 - :
745d - 329cv |
745d - 300cv
X3 - E83 - :
2.0d - 150cv
Documentation à télécharger
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— U. de Saint-Laurent-Du-MaronPourquoi changer la cartouche avec l’huile moteur ?
Un filtre neuf évite de remettre l’huile fraîche au contact d’un média déjà chargé en résidus. Le remplacement simultané huile-filtre permet de repartir avec un circuit entretenu. L’intervalle exact reste celui indiqué par le constructeur.
— H. de Magny VernoisComment éviter une fuite après remplacement ?
Assurez-vous que l’ancien joint a bien été retiré, que le nouveau est correctement placé et que le couvercle n’est pas serré de travers. Après remplissage, démarrez le moteur, inspectez le porte-filtre puis contrôlez à nouveau le niveau d’huile.
— M. de CuvergnonLa cartouche L347 convient-elle à une BMW Série 3 E46 ?
La référence L347 figure parmi les montages associés à BMW Série 3 E46. Selon le moteur et l’année, une cartouche différente peut toutefois être prévue. Vérifiez l’immatriculation, le code moteur ou la référence OE avant achat pour valider le bon logement.
— L. de La PossessionÀ quoi servent les cotes 154 x 64 mm ?
Elles permettent de distinguer des cartouches très proches. Le L347 mesure 154 mm de haut et Ø 64 mm, avec un diamètre intérieur de 31 mm. L’ensemble de ces cotes doit correspondre au boîtier de votre moteur.
Les derniers avis pour PURFLUX L347
Note : 4/5 - Conforme au montageL347 monté sans souci. Conforme.
— Carlos M. (Véhicule : BMW 320d E46)
Note : 5/5 - Bonne correspondanceComparé à l’ancien filtre sur ma BMW 320d E90. Les cotes étaient cohérentes et l’entretien s’est bien passé.
— Alexandre D. (Véhicule : BMW 320d E90)
Note : 5/5 - Contrôle rassurantSur ma BMW 520d E60, la pièce s’est mise en place sans forcer. Niveau d’huile stable après le premier trajet.
— Levi K. (Véhicule : BMW 520d E60)
Note : 3/5 - Pose soigneuseMontée sur ma BMW 120d E87 après nettoyage du porte-filtre. La cartouche s’est centrée correctement dans le logement et le couvercle a repris son filetage sans résistance. Après démarrage puis contrôle à chaud, aucune fuite autour du boîtier.
— Arthur H. (Véhicule : BMW 120d E87)
Note : 5/5 - Après plusieurs trajetsEntretien réalisé sur ma BMW X3 E83 2.0d avec remplacement du joint du couvercle en même temps. J’ai comparé les cotes avec l’ancienne cartouche avant la pose. Après plusieurs trajets, le porte-filtre reste sec et le niveau d’huile est stable.
— Marco F. (Véhicule : BMW X3 E83 2.0d)
Note : 4/5 - Référence bien choisieJ’avais hésité entre deux références proches pour ma BMW 318d E91. En comparant hauteur, diamètre et référence OE, celle-ci était la bonne. La cartouche s’est insérée sans forcer et le contrôle après une semaine n’a montré aucun suintement.
