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Filtre à huile

Filtre à huile FILTRON - OE 649

Filtre à huile FILTRON OE 649
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Filtre à huile
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FILTRON, filtration précise

Une conception dédiée à la rétention des contaminants de l’huile
Standards modernes : une fabrication structurée vise une qualité régulière d’une référence à l’autreProtection moteur : une filtration régulière aide à préserver les composants soumis au circuit d’huileRétention ciblée : le média est conçu pour capter les particules solides transportées par le lubrifiant

Caractéristiques techniques

Hauteur [mm] : 104 mm
Type de filtre : cartouche filtrante
Diamètre extérieur 1 [mm] : 83 mm
Diamètre intérieur 1 [mm] : 43 mm
Diamètre intérieur 2 [mm] : 43 mm
Règlement européen sur la sécurité des produits (GPSR) : iec 60417-6183 expertise mécanique requise

Filtre à huile FILTRON OE 649 : filtration adaptée à votre moteur

La cartouche FILTRON OE 649 mesure 104 mm de haut pour Ø 83 mm, avec un diamètre intérieur de 43 / 43 mm. Elle prend place dans le porte-filtre prévu par le moteur.Les atouts techniques du filtre à huile FILTRON OE 649
Protection moteurLa filtration contribue à limiter les contaminants dans le circuit d’huile
Ajustement précisLa géométrie est pensée pour le logement prévu par l’application
Cartouche précise104 mm de haut et Ø 83 mm pour identifier la bonne cartouche
Cotes internesDiamètre intérieur 43 / 43 mm : un repère pour valider le montage
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour BMW Série 3 E46, BMW Série 5 E60, BMW Série 5 E39, BMW X5 E53, BMW Z4 E85. Vérifiez votre immatriculation ou la référence OE sur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 5904608006493 (code barre du produit)

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FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— R. de Le Chesnay-RocquencourLe OE 649 convient-il à un BMW Série 3 E46 ?

La référence OE 649 est associée à certaines versions de BMW Série 3 E46. La motorisation et l’année peuvent modifier le montage. Vérifiez l’immatriculation ou la référence OE avant commande pour confirmer précisément la compatibilité.

— G. de Chaudeney Sur MosellePourquoi contrôler les cotes 104 x 83 mm ?

Les 104 mm de hauteur et Ø 83 mm permettent de distinguer des cartouches proches. Les diamètres internes et la référence OE doivent aussi correspondre au porte-filtre.

— E. de CollobrieresFaut-il remplacer le joint fourni avec la cartouche ?

Lorsqu’un joint neuf accompagne la cartouche, utilisez-le plutôt que de réemployer un joint déjà comprimé. Nettoyez sa portée, lubrifiez-le légèrement puis respectez le serrage prévu.

— D. de IstresPourquoi changer la cartouche avec l’huile moteur ?

Une cartouche neuve permet à l’huile fraîche de traverser un média propre plutôt qu’un élément déjà chargé. Le remplacement simultané filtre-huile constitue une base cohérente d’entretien.

Les derniers avis pour FILTRON OE 649
Note : 5/5 - Montage conformeOE 649 monté sans difficulté.

— Manon J. (Véhicule : BMW 330i E46)

Note : 4/5 - Bonne correspondanceRéférence vérifiée sur mon BMW 530i E60. Montage propre et zone du filtre sèche après le premier trajet.

— Ethan D. (Véhicule : BMW 530i E60)

Note : 5/5 - Contrôle après vidangeLe remplacement sur mon BMW 528i E39 s’est bien passé. Vérification le lendemain : rien à signaler.

— Raphaël H. (Véhicule : BMW 528i E39)

Note : 5/5 - Pose sans difficultéCartouche montée sur mon BMW X5 3.0i E53 après nettoyage du porte-filtre. Je l’ai comparée à l’ancienne avant la pose et elle s’est centrée sans contrainte. Le couvercle s’est refermé normalement et le contrôle après chauffe n’a révélé aucune fuite.

— Edward L. (Véhicule : BMW X5 3.0i E53)

Note : 3/5 - Avis mitigéVidange faite sur mon BMW Z4 3.0i E85 avec le joint neuf. La cartouche correspondait bien au logement. Seul bémol, l’accès au boîtier demande un peu de temps sur ce moteur, mais le montage reste propre et sec.

— Charles P. (Véhicule : BMW Z4 3.0i E85)

Note : 4/5 - Référence bien choisieJ’hésitais entre deux références pour mon BMW 328i E36, donc j’ai vérifié les cotes et la référence OE avant achat. La cartouche s’est mise en place sans forcer. Après plusieurs démarrages, aucun suintement autour du boîtier.

— Theo F. (Véhicule : BMW 328i E36)

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