Ajustement précis : des cotes précises facilitent l’identification et le montage de la bonne référenceMédia performant : le média est conçu pour associer capacité de rétention et circulation du lubrifiantFiltration précise : le média filtrant aide à limiter la circulation des contaminants dans le moteur
Caractéristiques techniques
Hauteur [mm] : 124 mm
Type de filtre : cartouche filtrante
Diamètre extérieur 1 [mm] : 53 mm
Diamètre intérieur 1 [mm] : 30 mm
Diamètre intérieur 2 [mm] : 24 mm
Règlement européen sur la sécurité des produits (GPSR) : iec 60417-6183 expertise mécanique requise
Filtre à huile FILTRON OE 672/9 : filtration adaptée à votre moteur
La cartouche FILTRON OE 672/9 mesure 124 mm de haut pour Ø 55 mm, avec des diamètres intérieurs de 30 / 24 mm. Elle prend place dans le porte-filtre prévu par l’application.Les atouts techniques du filtre à huile FILTRON OE 672/9
Ajustement précisLa géométrie est pensée pour le logement de filtre prévu par le moteur
Entretien fiableLe remplacement accompagne la vidange avec un élément filtrant propre
Cartouche précise124 mm de haut et Ø 55 mm pour correspondre au porte-filtre
Cotes internesDiamètres intérieurs 30 / 24 mm à comparer avec la cartouche déposée
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour BMW Série 1 F40, BMW Série 2 F44, BMW X1 F48, BMW X2 F39, MINI F56. Vérifiez votre véhicule ou la référence OE sur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 5904608106728 (code barre du produit)
BMWSérie 1 - F40 - :
118 i - 140cv |
128 ti - 245cv |
120 d - 190cv |
120 i - 178cv |
118 d - 136cv |
116 i - 109cv |
120 d xDrive - 190cv |
128 ti - 265cv |
118 d - 150cv |
M 135 i xDrive - 306cv |
116 d - 116cv |
118 i - 136cv
Série 2 Active Tourer - F45 - :
220 i - 163cv |
220 d xDrive - 190cv |
218 d xDrive - 150cv |
225 i xDrive - 231cv |
220 d - 190cv |
220 d xDrive - 163cv |
220 i - 192cv |
220 i - 178cv |
216 d - 116cv |
220 d - 163cv |
225 i - 231cv |
218 i - 140cv |
218 d - 150cv |
218 d - 136cv |
218 i - 136cv |
216 i - 109cv |
216 i - 102cv |
214 d - 95cv |
225 xe - 224cv
Série 2 Active Tourer Van - F45 - :
220 d - 190cv |
218 i - 140cv
Série 2 Gran Coupe - F44 - :
220 i - 178cv |
218 d - 136cv |
M 235 i xDrive - 306cv |
218 d - 150cv |
218 i - 140cv |
216 d - 116cv |
220 i xDrive - 178cv |
220 d - 163cv |
218 i - 136cv |
220 d - 190cv |
220 d xDrive - 190cv
Série 2 Gran Tourer - F46 - :
220 i - 192cv |
220 d xDrive - 190cv |
218 d xDrive - 150cv |
218 i - 136cv |
218 d - 150cv |
220 d xDrive - 163cv |
216 d - 116cv |
218 d - 136cv |
218 d xDrive - 136cv |
218 i - 140cv |
220 d - 190cv |
220 i - 178cv |
216 i - 102cv |
214 d - 95cv |
216 i - 109cv
Série 2 Gran Tourer Van - F46 - :
220 d - 190cv |
218 i - 140cv
X1 - F48 - :
sDrive 18 i - 136cv |
xDrive 18 d - 150cv |
sDrive 16 d - 116cv |
xDrive 25 i - 231cv |
xDrive 25 d - 231cv |
sDrive 20 d - 190cv |
xDrive 20 i - 192cv |
xDrive 20 i - 178cv |
sDrive 18 d - 150cv |
xDrive 20 d - 163cv |
sDrive 20 i - 178cv |
sDrive 18 i - 140cv |
sDrive 18 d - 136cv |
xDrive 18 d - 136cv |
sDrive 20 i - 192cv |
xDrive 20 d - 190cv |
sDrive 20 d - 163cv
X1 Van - F48 - :
sDrive 20 d - 190cv
X2 - F39 - :
sDrive 18 i - 140cv |
sDrive 18 d - 150cv |
xDrive 18 d - 136cv |
sDrive 20 i - 192cv |
xDrive 20 i - 178cv |
xDrive 18 d - 150cv |
sDrive 20 d - 190cv |
sDrive 20 i - 178cv |
xDrive 25 d - 231cv |
sDrive 20 d - 163cv |
sDrive 18 i - 136cv |
xDrive 20 d - 190cv |
sDrive 18 d - 136cv |
M35 i - 306cv |
xDrive 20 i - 192cv |
sDrive 16 d - 116cv |
xDrive 20 d - 163cv
MINIMINI - F55 - :
Cooper S JCW - 211cv |
One D - 95cv |
One First - 75cv |
Cooper SD - 170cv |
One - 102cv |
Cooper D - 116cv |
Cooper S - 163cv |
Cooper S - 192cv |
One First - 75ch |
Cooper S - 178cv |
Cooper - 136cv |
One - 102ch |
Cooper SD - 163cv
MINI - F56 - :
One First - 75ch |
Cooper SD - 163cv |
Cooper S - 192cv |
One - 102ch |
Cooper S - 163cv |
Cooper - 136cv |
Cooper S JCW - 211cv |
Cooper SD - 170cv |
John Cooper Works - 231cv |
One D - 95cv |
John Cooper Works GP - 306cv |
One First - 75cv |
Cooper D - 116cv |
Cooper S - 178cv |
One - 102cv
MINI CLUBMAN - F54 - :
Cooper S - 163cv |
Cooper S ALL4 - 192cv |
One D - 116cv |
Cooper SD ALL4 - 163cv |
One - 102cv |
Cooper D - 150cv |
Cooper SD - 163cv |
Cooper S - 192cv |
John Cooper Works - 306cv |
Cooper S JCW ALL4 - 211cv |
Cooper D - 136cv |
Cooper S ALL4 - 178cv |
Cooper - 136cv |
Cooper S JCW - 211cv |
Cooper SD ALL4 - 190cv |
Cooper S - 178cv |
John Cooper Works - 231cv |
Cooper SD - 190cv
MINI COUNTRYMAN - F60 - :
Cooper D ALL4 - 136cv |
Cooper ALL4 - 136cv |
Cooper SD - 163cv |
Cooper D - 150cv |
Cooper D - 136cv |
Cooper - 136cv |
John Cooper Works ALL4 - 306cv |
One - 102cv |
One D - 116cv |
Cooper S ALL4 - 178cv |
John Cooper Works ALL4 - 231cv |
Cooper SD ALL4 - 190cv |
Cooper S - 178cv |
Cooper S ALL4 - 192cv |
Cooper SD - 190cv |
Cooper SD ALL4 - 163cv |
Cooper S - 192cv |
Cooper D ALL4 - 150cv
MINI Décapotable - F57 - :
Cooper S - 163cv |
John Cooper Works - 231cv |
Cooper SD - 170cv |
Cooper S - 192cv |
Cooper D - 116cv |
Cooper - 136cv |
One - 102ch |
Cooper S JCW - 211cv |
Cooper S - 178cv |
One - 102cv
Documentation à télécharger
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— N. de St Just La PendueQue contrôler avant de refermer le porte-filtre ?
Comparez la cartouche neuve à l’ancienne, nettoyez le logement et vérifiez l’état du joint. La cartouche doit se positionner sans forcer avant d’appliquer le serrage prévu.
— M. de Fontenay-Sous-BoisPourquoi contrôler les cotes 124 x 55 mm ?
Les 124 mm de hauteur et Ø 55 mm distinguent des cartouches proches. Les diamètres intérieurs et la référence OE doivent également correspondre au porte-filtre.
— G. de Les AbymesLe OE 672/9 convient-il à un BMW Série 1 F40 ?
La référence OE 672/9 est associée à certaines versions ou applications de BMW Série 1 F40. Vérifiez la motorisation, la référence OE ou les données du véhicule avant commande pour confirmer le montage.
— J. de Loire AuthionPourquoi changer la cartouche avec l’huile moteur ?
Une cartouche neuve permet à l’huile fraîche de traverser un média propre plutôt qu’un élément déjà chargé. Le remplacement simultané filtre-huile constitue une base cohérente d’entretien.
Les derniers avis pour FILTRON OE 672/9
Note : 5/5 - Montage conformeOE 672/9 monté sans difficulté.
— Maximilian T. (Véhicule : BMW 118i F40)
Note : 4/5 - Bonne correspondanceEntretien fait sur mon BMW 218i F44. Les cotes correspondaient bien, aucun souci après contrôle.
— Julian S. (Véhicule : BMW 218i F44)
Note : 5/5 - Contrôle après vidangeSur mon BMW X1 F48 18i, j’ai comparé l’ancien filtre avant pose. Tout correspond et le niveau reste stable.
— Patrick C. (Véhicule : BMW X1 F48 18i)
Note : 4/5 - Pose sans difficultéCartouche montée sur mon BMW X2 F39 20i après nettoyage du porte-filtre. Je l’ai comparée à l’ancienne avant la pose et elle s’est centrée sans contrainte. Le couvercle s’est refermé normalement et le contrôle après chauffe n’a révélé aucune fuite.
— Jade J. (Véhicule : BMW X2 F39 20i)
Note : 3/5 - Avis mitigéEntretien fait sur mon MINI F56 Cooper. La cartouche correspondait bien au logement. Seul bémol, l’accès au boîtier demande un peu de temps sur cette application, mais le remontage reste propre et sans fuite.
— Luis B. (Véhicule : MINI F56 Cooper)
Note : 5/5 - Référence bien choisieJ’hésitais entre deux références pour mon MINI Countryman F60, donc j’ai vérifié les cotes et la référence OE avant achat. La cartouche s’est mise en place sans forcer. Après plusieurs démarrages, aucun suintement autour du boîtier.
