Des filtres testés selon des standards de production modernes
Filtration précise : une filtration pensée pour retenir rouille, poussières et particules solides dans l’huileTests laboratoire : la validation en laboratoire contribue à maîtriser les performances de filtrationStandards modernes : des procédés modernes soutiennent la constance des composants de filtration
Caractéristiques techniques
Hauteur [mm] : 158 mm
Diamètre extérieur [mm] : 82 mm
Type de filtre : cartouche filtrante
Diamètre intérieur 1 [mm] : 28 mm
Diamètre intérieur 2 [mm] : 28 mm
Règlement européen sur la sécurité des produits (GPSR) : iec 60417-6183 expertise mécanique requise
Filtre à huile FILTRON OM 523/1 : filtration adaptée à votre moteur
La cartouche FILTRON OM 523/1 mesure 158 mm de haut pour Ø 82 mm, avec un diamètre intérieur de 28 / 28 mm. Elle prend place dans le porte-filtre prévu par le moteur.Les atouts techniques du filtre à huile FILTRON OM 523/1
Protection moteurLa filtration contribue à limiter les contaminants dans le circuit d’huile
Ajustement précisLa géométrie est pensée pour le logement prévu par l’application
Cartouche précise158 mm de haut et Ø 82 mm pour identifier la bonne cartouche
Cotes internesDiamètre intérieur 28 / 28 mm : un repère pour valider le montage
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour BMW Série 3 E36, BMW Série 5 E34, Range Rover II P38, Opel Omega B. Vérifiez votre immatriculation ou la référence OE sur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 5904608015235 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— R. de ContestPourquoi contrôler les cotes 158 x 82 mm ?
Les 158 mm de hauteur et Ø 82 mm permettent de distinguer des cartouches proches. Les diamètres internes et la référence OE doivent aussi correspondre au porte-filtre.
— F. de St Antonin Sur BayonLe OM 523/1 convient-il à un BMW Série 3 E36 ?
La référence OM 523/1 est associée à certaines versions de BMW Série 3 E36. La motorisation et l’année peuvent modifier le montage. Vérifiez l’immatriculation ou la référence OE avant commande pour confirmer précisément la compatibilité.
— B. de BastiaPourquoi changer la cartouche avec l’huile moteur ?
Une cartouche neuve permet à l’huile fraîche de traverser un média propre plutôt qu’un élément déjà chargé. Le remplacement simultané filtre-huile constitue une base cohérente d’entretien.
— S. de ThionvilleFaut-il remplacer le joint fourni avec la cartouche ?
Lorsqu’un joint neuf accompagne la cartouche, utilisez-le plutôt que de réemployer un joint déjà comprimé. Nettoyez sa portée, lubrifiez-le légèrement puis respectez le serrage prévu.
Les derniers avis pour FILTRON OM 523/1
Note : 4/5 - Montage conformeOM 523/1 monté sans difficulté.
— Helmut D. (Véhicule : BMW 325 tds E36)
Note : 5/5 - Bonne correspondanceMonté sur mon BMW 525 tds E34. Bonne correspondance et aucune trace d’huile après remise en route.
— Giuseppe L. (Véhicule : BMW 525 tds E34)
Note : 4/5 - Contrôle après vidangeUtilisé sur mon Range Rover P38 2.5 D. Installation simple et aucun suintement après contrôle moteur chaud.
— Paolo F. (Véhicule : Range Rover P38 2.5 D)
Note : 5/5 - Pose sans difficultéCartouche montée sur mon Opel Omega B 2.5 TD après nettoyage du porte-filtre. Je l’ai comparée à l’ancienne avant la pose et elle s’est centrée sans contrainte. Le couvercle s’est refermé normalement et le contrôle après chauffe n’a révélé aucune fuite.
— Lucas M. (Véhicule : Opel Omega B 2.5 TD)
Note : 3/5 - Avis mitigéVidange faite sur mon Vauxhall Omega 2.5 TD avec le joint neuf. La cartouche correspondait bien au logement. Seul bémol, l’accès au boîtier demande un peu de temps sur ce moteur, mais le montage reste propre et sec.
— Catherine K. (Véhicule : Vauxhall Omega 2.5 TD)
Note : 5/5 - Référence bien choisieJ’hésitais entre deux références pour mon BMW 325 td E36, donc j’ai vérifié les cotes et la référence OE avant achat. La cartouche s’est mise en place sans forcer. Après plusieurs démarrages, aucun suintement autour du boîtier.
