Protection moteur : le filtre aide à préserver les organes lubrifiés contre les contaminantsProduction moderne : des procédés de production modernes accompagnent la précision des composantsAjustement précis : des cotes définies pour correspondre au logement ou à l’embase prévue
Caractéristiques techniques
Hauteur [mm] : 97 mm
Filetage : 3/4-16 UNF
Diamètre extérieur [mm] : 77 mm
Type de filtre : filtre vissé
Diamètre intérieur 1 [mm] : 72 mm
Diamètre intérieur 2 [mm] : 63 mm
Règlement européen sur la sécurité des produits (GPSR) : iec 60417-6183 expertise mécanique requise
Filtre à huile FILTRON OP 616/2 : filtration adaptée à votre application
Le filtre à huile vissé FILTRON OP 616/2 mesure 96.5 mm de haut pour Ø 76.5 mm et utilise un filetage 3/4-16 UNF. Son format correspond à l’embase prévue par l’application.Les atouts techniques du filtre à huile FILTRON OP 616/2
Filetage précisFiletage 3/4-16 UNF à contrôler avant installation sur l’application
Protection moteurLe média aide à retenir les contaminants transportés par l’huile
Ajustement précisLe filtre est dimensionné pour l’embase prévue par l’application
Entretien fiableUne construction adaptée au remplacement lors de la vidange
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Seat Arosa, Skoda Fabia I, Skoda Octavia I, Volkswagen Lupo. Vérifiez votre immatriculation ou la référence OE sur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 5904608026163 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— A. de ClamartPourquoi vérifier le filetage 3/4-16 UNF ?
Le filetage 3/4-16 UNF est déterminant, mais hauteur, diamètre et embase doivent aussi correspondre. Comparez ces cotes avec le filtre déposé avant installation.
— H. de Veyrier Du LacLe OP 616/2 convient-il à un Seat Arosa ?
La référence OP 616/2 est associée à certaines versions de Seat Arosa. Le moteur, l’année et l’application peuvent modifier le montage. Vérifiez la référence OE ou l’immatriculation avant commande.
— B. de La Chapelle En ValgaudPourquoi remplacer le filtre avec l’huile ?
Un filtre neuf permet à l’huile fraîche de circuler à travers un média propre plutôt qu’un élément déjà chargé. L’intervalle de remplacement reste celui prévu par le constructeur.
— L. de BastiaFaut-il huiler le joint avant de visser le filtre ?
Une fine pellicule d’huile propre facilite la mise en place du joint. Nettoyez la portée, engagez le filtre correctement puis respectez le serrage prévu.
Les derniers avis pour FILTRON OP 616/2
Note : 4/5 - Montage conformeFiltre OP 616/2 conforme aux cotes.
— Rose R. (Véhicule : Seat Arosa 1.0)
Note : 5/5 - Bonne correspondanceRéférence vérifiée sur mon Skoda Fabia I 1.4. Montage propre et zone du filtre sèche après contrôle.
— Thibault J. (Véhicule : Skoda Fabia I 1.4)
Note : 4/5 - Contrôle après entretienLe remplacement sur mon Skoda Octavia I 1.4 s’est bien passé. Vérification ensuite : rien à signaler.
— Edoardo K. (Véhicule : Skoda Octavia I 1.4)
Note : 5/5 - Pose sans difficultéMonté sur mon VW Lupo 1.0 pendant l’entretien. J’ai nettoyé la portée, huilé légèrement le joint puis engagé le filtre à la main. Après remise en route, l’embase est restée sèche et le niveau d’huile stable.
— Enzo P. (Véhicule : VW Lupo 1.0)
Note : 3/5 - Avis mitigéPour mon Skoda Fabia I 1.0, j’ai vérifié le filetage et les dimensions avant commande. Le filtre s’est monté sans point dur. Seul bémol, l’accès est assez étroit sur cette application, mais une fois posé aucune fuite.
— James F. (Véhicule : Skoda Fabia I 1.0)
Note : 5/5 - Référence bien choisieEntretien fait sur mon Seat Arosa 1.4. La référence correspond au filtre déposé et le joint s’est mis en place sans difficulté. Après plusieurs mises en route, aucune trace d’huile autour de l’embase.
