Des médias adaptés aux contraintes de chaque application
Protection moteur : le filtre contribue à protéger les organes lubrifiés contre les particulesProduction moderne : des procédés de production maîtrisés accompagnent la qualité du filtreMédia performant : un média filtrant adapté favorise la rétention des impuretés du moteur
Caractéristiques techniques
Hauteur [mm] : 87 mm
Filetage : 3/4-16 UNF
Diamètre extérieur [mm] : 77 mm
Type de filtre : filtre vissé
Diamètre intérieur 1 [mm] : 71 mm
Diamètre intérieur 2 [mm] : 62 mm
Règlement européen sur la sécurité des produits (GPSR) : iec 60417-6183 expertise mécanique requise
Filtre à huile FILTRON OP 675/1 : filtration adaptée à votre moteur
Le filtre à huile vissé FILTRON OP 675/1 mesure 87 mm de haut pour Ø 77 mm et utilise un filetage 3/4" - 16 UNF. Son format correspond à l’embase prévue par l’application.Les atouts techniques du filtre à huile FILTRON OP 675/1
Entretien fiableUne construction adaptée au remplacement lors de la vidange moteur
Format vissé87 mm de haut et Ø 77 mm pour identifier le bon gabarit
Filetage précisFiletage 3/4" - 16 UNF à contrôler avant installation sur le moteur
Filtration moteurLe média aide à retenir poussières et particules dans l’huile moteur
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Ford Ranger, Ford Endeavour, Mazda BT-50. Vérifiez votre immatriculation ou la référence OE sur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 5904608026750 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— E. de DrancyPourquoi changer le filtre à chaque vidange ?
Un filtre neuf permet à l’huile fraîche de circuler à travers un média propre plutôt qu’un élément déjà chargé. L’intervalle exact reste celui du constructeur.
— T. de BoursaultLe OP 675/1 convient-il à une Ford Ranger ?
La référence OP 675/1 est associée à certaines versions de Ford Ranger. La motorisation et l’année peuvent modifier le montage. Vérifiez l’immatriculation ou la référence OE avant commande.
— K. de PasselFaut-il huiler le joint avant de visser le filtre ?
Une fine pellicule d’huile propre facilite la mise en place du joint. Nettoyez la portée, engagez le filtre correctement puis respectez le serrage prévu.
— H. de ReimsPourquoi vérifier le filetage 3/4" - 16 UNF ?
Le filetage 3/4" - 16 UNF est essentiel, mais hauteur, diamètre et embase doivent aussi correspondre. Comparez ces cotes avec le filtre déposé avant installation.
Note : 5/5 - Bonne correspondanceRéférence vérifiée sur ma Ford Endeavour 2.5 TDCi. Montage propre et zone du filtre sèche après le premier trajet.
— Léa S. (Véhicule : Ford Endeavour 2.5 TDCi)
Note : 5/5 - Contrôle après vidangeLe remplacement sur ma Mazda BT-50 2.5 s’est bien passé. Vérification le lendemain : rien à signaler.
— Axel F. (Véhicule : Mazda BT-50 2.5)
Note : 5/5 - Pose sans difficultéMonté sur ma Ford Ranger 3.0 TDCi pendant la vidange. J’ai nettoyé la portée, huilé légèrement le joint puis engagé le filtre à la main. Après quelques kilomètres, l’embase est restée sèche et le niveau d’huile stable.
— Clément P. (Véhicule : Ford Ranger 3.0 TDCi)
Note : 3/5 - Avis mitigéPour ma Mazda BT-50 3.0, j’ai vérifié le filetage et les dimensions avant commande. Le filtre s’est monté sans point dur. Seul bémol, l’accès est assez étroit sur mon véhicule, mais une fois posé aucune fuite.
— Tommaso L. (Véhicule : Mazda BT-50 3.0)
Note : 4/5 - Référence bien choisieEntretien fait sur ma Ford Endeavour 3.0. La référence correspond au filtre déposé et le joint s’est mis en place sans difficulté. Après plusieurs trajets, aucune trace d’huile autour de l’embase.
