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Filtre à huile

Filtre à huile MANN-FILTER - W 713/28

Filtre à huile MANN-FILTER W 713/28
Filtre à huile
6,86 €
Expédié aujourd'hui

MANN-FILTER, qualité maîtrisée

Des solutions pensées pour protéger le circuit d’huile
Forte rétention : le média filtrant aide à capter les contaminants transportés dans le lubrifiantClapet anti-retour : un dispositif anti-retour pensé pour maintenir le filtre amorcé après coupure moteurSoupape dérivation : une valve destinée à préserver la circulation d’huile lorsque la résistance du média augmente

Caractéristiques techniques

Hauteur [mm] : 93 mm
Filetage : 13/16-16 UN
Diamètre extérieur [mm] : 76 mm
Type de filtre : filtre vissé
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec un clapet de non retour
Pression d'ouverture clapet de dérivation [bar] : 1,0 bar
Numéro d’article de l'outil spécialisé recommandé : LS 7
Diamètre intérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 62 mm
Diamètre extérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 71 mm
Règlement européen sur la sécurité des produits (GPSR) : iec 60417-6183 expertise mécanique requise

Filtre à huile MANN-FILTER W 713/28 : filtration adaptée à votre moteur

Le filtre à huile vissé MANN-FILTER W 713/28 mesure 93 mm de haut pour Ø 76 mm et utilise un filetage 13/16-16 UN. Sa soupape de dérivation est donnée pour 1,0 bar et il dispose d’un clapet anti-retour.Les atouts techniques du filtre à huile MANN-FILTER W 713/28
Protection moteurLe média aide à retenir les contaminants transportés par l’huile moteur
Ajustement précisLe filtre est dimensionné pour l’application et son embase de lubrification
Entretien fiableUne construction adaptée au remplacement lors de la vidange moteur
Soupape internePression d’ouverture de la dérivation : 1,0 bar
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Land Rover Freelander, Land Rover Discovery I, Lotus Elise, MG TF, Rover 75. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 2049636110000 (code barre du produit)

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LOTUS
B111E6038S
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86 71 000 496
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LAND ROVER
DISCOVERY I - LJ - |
FREELANDER - L314 - |
FREELANDER Soft Top - L359 -
LOTUS
ELISE - S1 - |
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ELISE 340 R - |
EXIGE - SCC_ -
MG
MAESTRO - |
MG 6 A trois volumes - |
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MG ZS SUV |
MG ZT - |
MG ZT- T - |
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MONTEGO -
ROVER
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200 - RF - |
200 3/5 portes - XW - |
200 Coupé - XW - |
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400 - RT - |
400 - XW - |
400 3/5 portes - RT - |
400 Tourer - XW - |
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45 A trois volumes - RT - |
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75 Tourer - RJ - |
800 - XS - |
800 3/5 portes - XS - |
800 Coupé - |
CABRIOLET - XW - |
COUPE - |
MAESTRO - |
MINI MK I - |
MINI MK I Décapotable - XN - |
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LAND ROVER DISCOVERY I - LJ - : 2.0 16 V 4x4 - 135cv FREELANDER - L314 - : 2.5 V6 4x4 - 177cv | 1.8 i 16V 4x4 - 120cv | 1.8 16V 4x4 - 117cv FREELANDER Soft Top - L359 - : 1.8 4x4 - 117cv | 2.5 V6 4x4 - 177cv | 1.8 i 16V 4x4 - 120cv
LOTUS ELISE - S1 - : 111 S - 146cv | 1.8 16V - 120cv ELISE - S2 - : 1.8 - 122cv | 1.8 - 192cv | 1.8 - 160cv ELISE 340 R - : 1.8 - 177cv EXIGE - SCC_ - : 1.8 16V - 192cv | 1.8 16V - 180cv
MG MAESTRO - : 1600 - 104cv | 2.0 Turbo - 152cv | 2.0 EFi - 117cv MG 6 A trois volumes - : 1.8 T - 160cv MG TF - : 135 - 136cv | 120 - 120cv | 115 - 116cv | 160 - 160cv MG ZR - : 160 - 160cv | 120 - 117cv | 105 - 103cv MG ZS - : 120 - 117cv | 1.6 - 107cv MG ZS Hatchback - : 1.6 - 107cv | 120 - 117cv MG ZS SUV : 1,5 VTi - 106cv MG ZT - : 1.8 T 16V - 160cv | 1.8 16V - 120cv MG ZT- T - : 1.8 16V - 120cv | 1.8 T 16V - 160cv MGF - RD - : 1.6 - 111cv | 1.8 i VVC - 160cv | 1.8 i VVC - 146cv | 1.8 i 16V - 120cv MONTEGO - : 2.0 Turbo - 150cv | 2.0 EFi - 117cv
ROVER 100 - METRO - XP - : 114 GSi - 103cv | 111 C/L/S - 60cv | 114 S/L/GTA - 75cv | 114 GTI/GT 16V CAT - 90cv | 114 GTI 16V - 94cv | 114 GTI 16V - 103cv 100 Décapotable - XP - : 111 - 60cv | 114 - 75cv | 114 - 102cv 200 - RF - : 211 - 60cv | 218 Si - 120cv | 218 K Vi - 146cv | 216 Si - 112cv | 214 Si - 103cv | 214 i - 75cv 200 3/5 portes - XW - : 214 Si/Gsi - 90cv | 214 GSi/Si - 95cv | 214 GSi/Si - 103cv | 220 Turbo - 200cv | 214 - 75cv | 220 GTI - 140cv | 220 GTI - 136cv 200 Coupé - XW - : 216 - 112cv | 220 Turbo - 200cv | 220 GSi - 136cv 25 - RF - : 1.4 16V - 103cv | 1.1 - 75cv | 1.1 16V - 75cv | 1.8 16V - 146cv | 1.8 16V - 116cv | 1.6 16V - 109cv | 1.4 16V - 84cv 400 - RT - : 414 - 75cv | 416 Si - 116cv | 420 Si Lux - 136cv | 416 Si - 112cv | 414 Si - 103cv 400 - XW - : 420 GSI/SLI/GTI/Vite - 136cv | 414 GSI/SI CAT - 103cv | 414 GSI/SI - 90cv | 420 Turbo - 200cv | 420 GTI/GSI/Vitesse - 140cv 400 3/5 portes - RT - : 1.4 - 75cv | 416 Si - 116cv | 420 Si Lux - 136cv | 416 Si - 112cv | 414 Si - 103cv 400 Tourer - XW - : 2.0 i - 136cv | 1.8 i - 146cv | 1.6 i - 112cv 45 - RT - : 1.4 - 103cv | 2.0 V6 - 150cv | 1.8 - 117cv | 1.6 - 109cv 45 A trois volumes - RT - : 2.0 V6 - 150cv | 1.8 - 117cv | 1.6 - 109cv | 1.4 - 103cv 600 - RH - : 620 Ti Vitesse - 200cv 75 - RJ - : 1.8 - 120cv | 1.8 Turbo - 150cv 75 Tourer - RJ - : 1.8 Turbo - 150cv | 1.8 - 120cv 800 - XS - : 820 I/SI - 136cv | 820 16V Turbo - 180cv | 820e - 120cv | 820 16V I/SI - 140cv | 820 Sport - 197cv | 820 - 100cv | 820 SI - 133cv | 820 SE/SI - 120cv 800 3/5 portes - XS - : 820 SI - 133cv | 820 SE/SI - 120cv | 820 i/Si - 140cv | 820 I/SI - 136cv | 820 16V Turbo - 180cv | 820 Sport - 197cv 800 Coupé - : 820 16V - 136cv CABRIOLET - XW - : 214 1.4 - 95cv | 214 1.4 - 90cv | 216 1.6i 16V - 111cv | 214 1.4i 16V - 103cv COUPE - : 1.8 16V - 145cv | 1.6 16V - 111cv MAESTRO - : 1.3 - 69cv | 1.3 - 67cv MINI MK I - : 1300 - 53cv | 1300 - 50cv | 1.3 Cooper - 63cv | 1300 - 50ch | 1300 - 63cv | 1300 - 61cv MINI MK I Décapotable - XN - : 1300 - 63cv STREETWISE - : 1.8 - 117cv | 1.6 - 109cv | 1.4 - 84cv | 1.4 - 103cv

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FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— M. de MurvillePourquoi vérifier le filetage 13/16-16 UN ?

Le filetage 13/16-16 UN est essentiel, mais hauteur, diamètre et embase doivent aussi correspondre. Deux filtres proches visuellement peuvent être incompatibles ; comparez les cotes avec la pièce déposée avant montage.

— U. de VénissieuxLe W 713/28 convient-il à une Land Rover Freelander ?

La référence W 713/28 est associée à certaines versions de Land Rover Freelander. La motorisation et l’année peuvent modifier le montage. Vérifiez l’immatriculation ou la référence OE avant commande pour confirmer précisément la compatibilité.

— P. de Villiers Sur LoirÀ quoi sert la soupape tarée à 1,0 bar ?

La soupape de dérivation s’ouvre si la résistance au passage de l’huile augmente. Sur le W 713/28, le tarage indiqué est de 1,0 bar. Cette fonction aide à préserver la circulation du lubrifiant.

— D. de Saint-PaulPourquoi remplacer le filtre pendant la vidange ?

Une huile neuve conserve tout son intérêt avec un filtre propre. Remplacer les deux simultanément évite de faire circuler le nouveau lubrifiant à travers un média déjà chargé. L’intervalle exact reste celui prévu par le constructeur.

Les derniers avis pour MANN-FILTER W 713/28
Note : 4/5 - Montage conformeBonne référence W 713/28, aucun souci.

— Oscar S. (Véhicule : Land Rover Freelander 1.8)

Note : 5/5 - Bonne correspondanceRéférence vérifiée sur ma Land Rover Discovery I 2.0. Montage propre et zone du filtre sèche après le premier trajet.

— Véronique T. (Véhicule : Land Rover Discovery I 2.0)

Note : 4/5 - Contrôle après vidangeLe remplacement sur ma Lotus Elise 1.8 s’est bien passé. Vérification le lendemain : rien à signaler.

— Theo M. (Véhicule : Lotus Elise 1.8)

Note : 5/5 - Pose sans difficultéMonté sur ma MG TF 1.8 pendant la vidange. J’ai nettoyé la portée, huilé légèrement le joint puis engagé le filtre à la main. Après quelques kilomètres, l’embase est restée parfaitement sèche et le niveau d’huile n’a pas bougé.

— Michel B. (Véhicule : MG TF 1.8)

Note : 3/5 - Avis mitigéPour ma Rover 75 1.8, j’ai vérifié le filetage et les dimensions avant commande. Le filtre s’est vissé sans point dur. Seul bémol, l’accès est assez étroit sur mon moteur, mais une fois posé aucune fuite et fonctionnement normal.

— Lucas L. (Véhicule : Rover 75 1.8)

Note : 5/5 - Référence bien choisieEntretien fait sur ma Rover 25 1.4. La référence correspond bien au filtre déposé et le joint s’est mis en place sans difficulté. Après plusieurs trajets et un contrôle moteur chaud, aucune trace d’huile autour de l’embase.

— Álvaro R. (Véhicule : Rover 25 1.4)

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