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Filtre à huile

Filtre à huile MANN-FILTER - W 77

Filtre à huile MANN-FILTER W 77
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Filtre à huile
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MANN-FILTER, protection moteur

Une conception orientée rétention, débit et ajustement
Forte rétention : une conception pensée pour retenir efficacement les impuretés présentes dans l’huile moteurClapet anti-retour : le clapet aide à conserver l’huile dans le filtre après l’arrêt du moteurSoupape dérivation : une fonction de dérivation prévue pour préserver l’alimentation du circuit de lubrification

Caractéristiques techniques

Hauteur [mm] : 59 mm
Filetage : 3/4-16 UNF
Diamètre extérieur [mm] : 76 mm
Type de filtre : filtre vissé
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec un clapet de non retour
Pression d'ouverture clapet de dérivation [bar] : 0,8 bar
Numéro d’article de l'outil spécialisé recommandé : LS 7/2
Diamètre intérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 62 mm
Diamètre extérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 71 mm
Règlement européen sur la sécurité des produits (GPSR) : iec 60417-6183 expertise mécanique requise

Filtre à huile MANN-FILTER W 77 : filtration adaptée à votre moteur

Le filtre à huile vissé MANN-FILTER W 77 mesure 59 mm de haut pour Ø 76 mm et utilise un filetage 3/4-16 UNF. Sa soupape de dérivation est donnée pour 0,8 bar et il dispose d’un clapet anti-retour.Les atouts techniques du filtre à huile MANN-FILTER W 77
Format vissé59 mm de haut et Ø 76 mm pour identifier le bon gabarit
Filetage précisFiletage 3/4-16 UNF à contrôler avant installation sur le moteur
Protection moteurLe média aide à retenir les contaminants transportés par l’huile moteur
Ajustement précisLe filtre est dimensionné pour l’application et son embase de lubrification
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Renault 5, Renault 4, Fiat Cinquecento, Renault 12, Maserati Quattroporte IV. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 2049636600000 (code barre du produit)

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1498017 | 5001156 | 5006951 | 5009421 | 5012037 | 5013149 | A700X 63714 DA | A700X 6714 DA | A740X 6714 CA
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ARMAFILT O77621 O77624 O93570
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AVS AUTOPARTS Z118
BRIGGS & STRATTON 492 932 492932S 696 854 842921
CLEAN FILTERS DO 248 DO 277 DO 878
COMLINE EOF104
COOPERS Z 107 Z 1371
CoopersFiaam FT4739 FT4763 FT4837
DONALDSON P550208
DONIT FILTER 43.10.11 43.10.95
ELOFIC EXL-131 EXL-226
EUROREPAR E149214 1682279280
FARYMAN 541027-2
FEBI BILSTEIN 180846
FIL FILTER ZP 32 ZP569
FILMAR SO8221
FILTRON OM 518 OP 518
FLEETGUARD LF16108 LF3826
GIF GL269
HENGST FILTER H 11 W 01 H 12 W 03
HIFI FILTER SO 131 SO10001
KNECHT AW 10 AW 32
KOLBENSCHMIDT 149-OS 50013149
LUBERFINER PH36561 PH3656 PH2814
LUCAS ELECTRICAL 3716 6464
M-Filter MH 352 MH 356
MAHLE OC11 OC 24
MAHLE FILTER OC 11 OC 24
MAPCO 61045
MFILTER MH352 MH356
MISFAT Z118 Z132 Z267
MONARK 30 738 018
MOTAQUIP VFL 114 VFL177
MOTORCRAFT EFL 049 EFL 098 EFL 114
MULLER FILTER FO15
PZL Filters PP-21
PZL SEDZISZOW PP21
QUINTON HAZELL QOF 5300 QFL0262
SCT - MANNOL SM 833
SF FILTER SP4090 SP5162
SogefiPro FT3476 LS169B
TECNECO FILTERS OL277 OL590 OL 20 OL 420
TJ FILTERS FB 5405 FB 5300
UNICO FILTER LI 759
UNIPART GFE 210 GFE 211
VAICO V46-0655
VALEO 586065
WIX FILTERS WL7064 57035
WOODGATE WGL9060

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MAHLE FILTER OC 11 | OC 24
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1600 - |
BERLINETTE -
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GHIBLI II - |
QUATTROPORTE IV -
RENAULT
12 |
12 Break - 117_ - |
12 Société |
16 - 115_ - |
18 - 134_ - |
18 Break - 135_ - |
20 - 127_ - |
4 - 112_ - |
4 Fourgonnette - R21_, R23_ - |
5 - 122_ - |
5 Société - 238_ - |
RODEO 4 - ACL_ - |
RODEO 5 - 4D_, 5E_ - |
RODEO 6 - ACL_ -

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ALPINE 1600 - : 1.6 - 102cv | 1.6 SC-SI - 140cv | 1.6 SC-SI - 127cv | 1.6 S - 138cv BERLINETTE - : 1600 SX - 95cv
FIAT CINQUECENTO - 170 - : 0.7 i - 30cv | 0.7 - 31cv
MASERATI GHIBLI II - : 2.8 24V Biturbo - 284cv | 2.0 24V Biturbo - 306cv QUATTROPORTE IV - : 2.8 Biturbo - 284cv | 2.0 Biturbo - 287cv
RENAULT 12 : 1.6 Gordini - 113cv | 1.3 - 50cv | 1.3 TS - 60cv | 1.3 - 54cv 12 Break - 117_ - : 1.3 - 50cv | 1.3 - 60cv | 1.3 - 54cv | 1.6 - 102cv 12 Société : 1.3 - 50cv 16 - 115_ - : 1,6 TL - 54cv | 1,6 TA - 71cv | 1,6 TX - 93cv | 1,6 TS - 83cv 18 - 134_ - : 1.6 TS - 97cv 18 Break - 135_ - : 1.6 TS - 97cv 20 - 127_ - : 1.6 - 97cv | 1.6 - 90cv 4 - 112_ - : 0.8 - 26cv | 1.1 - 34cv | 0.8 - 27cv | 0.8 - 34cv | 0.8 - 29cv 4 Fourgonnette - R21_, R23_ - : 0.8 - 34cv | 0.8 - 29cv | 1.1 - 35cv | 1.1 - 34cv | 0.8 - 26cv 5 - 122_ - : 0.8 - 37cv | 1.3 - 64cv | 0.8 - 35cv | 1.3 - 45cv | 1.4 Automatik - 59cv | 1.3 - 42cv | 1.4 Alpine A5 - 93cv | 1.1 - 45cv | 1.4 - 63cv | 1.0 - 44cv | 1.3 Automatik - 54cv 5 Société - 238_ - : 1.0 - 44cv | 0.8 - 35cv | 1.3 - 44cv | 1.1 - 45cv RODEO 4 - ACL_ - : 0,8 - 34cv RODEO 5 - 4D_, 5E_ - : 1,1 - 48cv RODEO 6 - ACL_ - : 1,1 - 48cv | 0,8 - 34cv

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FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— D. de Cesarville DossainvillPourquoi vérifier le filetage 3/4-16 UNF ?

Le filetage 3/4-16 UNF est essentiel, mais hauteur, diamètre et embase doivent aussi correspondre. Deux filtres proches visuellement peuvent être incompatibles ; comparez les cotes avec la pièce déposée avant montage.

— J. de Vigneux-Sur-SeineLe W 77 convient-il à une Renault 5 ?

La référence W 77 est associée à certaines versions de Renault 5. La motorisation et l’année peuvent modifier le montage. Vérifiez l’immatriculation ou la référence OE avant commande pour confirmer précisément la compatibilité.

— H. de DamazanÀ quoi sert la soupape tarée à 0,8 bar ?

La soupape de dérivation s’ouvre si la résistance au passage de l’huile augmente. Sur le W 77, le tarage indiqué est de 0,8 bar. Cette fonction aide à préserver la circulation du lubrifiant.

— T. de CholetPourquoi remplacer le filtre pendant la vidange ?

Une huile neuve conserve tout son intérêt avec un filtre propre. Remplacer les deux simultanément évite de faire circuler le nouveau lubrifiant à travers un média déjà chargé. L’intervalle exact reste celui prévu par le constructeur.

Les derniers avis pour MANN-FILTER W 77
Note : 4/5 - Montage conformeW 77 monté sans difficulté.

— Salvatore F. (Véhicule : Renault 5 1.4)

Note : 5/5 - Bonne correspondanceMonté sur ma Renault 4 1.1. Bonne correspondance et aucune trace d’huile après la remise en route.

— Paul N. (Véhicule : Renault 4 1.1)

Note : 4/5 - Contrôle après vidangeUtilisé sur ma Fiat Cinquecento 0.9. Installation simple et aucun suintement après contrôle moteur chaud.

— Franco P. (Véhicule : Fiat Cinquecento 0.9)

Note : 5/5 - Pose sans difficultéMonté sur ma Renault 12 1.3 pendant la vidange. J’ai nettoyé la portée, huilé légèrement le joint puis engagé le filtre à la main. Après quelques kilomètres, l’embase est restée parfaitement sèche et le niveau d’huile n’a pas bougé.

— Steven B. (Véhicule : Renault 12 1.3)

Note : 3/5 - Avis mitigéPour ma Maserati Quattroporte IV 2.8, j’ai vérifié le filetage et les dimensions avant commande. Le filtre s’est vissé sans point dur. Seul bémol, l’accès est assez étroit sur mon moteur, mais une fois posé aucune fuite et fonctionnement normal.

— Jacob J. (Véhicule : Maserati Quattroporte IV 2.8)

Note : 5/5 - Référence bien choisieEntretien fait sur ma Renault 18 1.6. La référence correspond bien au filtre déposé et le joint s’est mis en place sans difficulté. Après plusieurs trajets et un contrôle moteur chaud, aucune trace d’huile autour de l’embase.

— Chantal V. (Véhicule : Renault 18 1.6)

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