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Filtre à huile

Filtre à huile MANN-FILTER - W 920/38

Filtre à huile MANN-FILTER W 920/38
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En stock, expédié demain

MANN-FILTER, qualité maîtrisée

Des solutions pensées pour protéger le circuit d’huile
Ajustement précis : une conception adaptée aux dimensions et contraintes propres à chaque application véhiculeProtection moteur : le filtre contribue à protéger les organes lubrifiés contre les contaminants de l’huileQualité OE : des solutions conçues avec une exigence adaptée aux applications constructeur

Caractéristiques techniques

Type de filtre : filtre vissé
Règlement européen sur la sécurité des produits (GPSR) : iec 60417-6183 expertise mécanique requise
Numéro d’article de l'outil spécialisé recommandé : LS 9
Hauteur [mm] : 100 mm
Filetage : M20x1.5
Diamètre extérieur [mm] : 93 mm
Pression d'ouverture clapet de dérivation [bar] : 1,5 bar
Diamètre intérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 62 mm
Diamètre extérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 71 mm

Filtre à huile MANN-FILTER W 920/38 : filtration adaptée à votre moteur

Le filtre à huile vissé MANN-FILTER W 920/38 mesure 100 mm de haut pour Ø 93 mm et utilise un filetage M20x1.5. Sa soupape de dérivation est donnée pour 1,5 bar.Les atouts techniques du filtre à huile MANN-FILTER W 920/38
Format vissé100 mm de haut et Ø 93 mm pour identifier précisément le gabarit
Filetage précisFiletage M20x1.5 à contrôler avant installation sur le moteur
Protection moteurLe média aide à retenir les contaminants transportés par l’huile moteur
Ajustement précisLe filtre est dimensionné pour l’application et son embase de lubrification
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Volvo V40, Volvo S40 I, Volvo 460, Volvo 440, Renault Clio II. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 2049637130000 (code barre du produit)

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BB0/1/2_, CB0/1/2_ - : 1.6 16V 107cv | 1.9 D - 64cv | 1.6 - 90cv | 2.0 16V Sport - 179cv | 1.4 - 75cv | 1.4 16V - 98cv | 1.4 16V - 95cv | 2.0 16V Sport - 169cv | 1.9 D - 65cv CLIO II Société- SB0/1/2_ - : 1.9 D - 65cv | 1.9 D - 64cv CLIO III - BR0/1, CR0/1 - : 1.6 16V 112cv | 1.6 16V - 88cv | 2.0 16V Sport - 200cv | 1.6 16V GT - 128cv | 2.0 16V Sport - 197cv | 1.4 16V - 98cv CLIO III Estate - KR0/1_ - : 1.6 16V - 128cv | 1.6 16V - 112cv | 1.4 16V - 98cv ESPACE III - JE0_ - : 2.0 16V - 140cv | 2.0 - 139cv ESPACE IV - JK0/1_ - : 2.0 Turbo - 163cv | 2.0 - 170cv | 2.0 - 133cv | 2.0 - 136cv EXPRESS Camionette - F40_, G40_ - : 1.1 - 45cv | 1.9 D - 64cv | 1.9 D - 54cv | 1.4 - 58cv | 1.6 D - 55cv | 1.2 - 55cv | 1.1 - 46cv FLUENCE - : 1.6 16V - 110cv FUEGO - 136_ - : 2.1 TD - 88cv GRAND SCÉNIC II - JM0/1_ - : 2.0 - 135cv | 1.6 - 113cv | 1.6 Flex - 112cv | 1.6 - 112cv | 2.0 - 163cv GRAND SCÉNIC III - JZ0/1_ - : 1.6 16V Bifuel - 110cv KANGOO I - KC0/1_ - : D 65 1.9 - 64cv | D 55 1.9 - 54cv | 1.6 16V 4x4 - 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107cv | 1.4 16V - 95cv | 1,8 16V - 115cv | 1.9 dT - 90cv | 2.0 16V - 147cv | 1.9 D Eco - 64cv | 1.6 i - 75cv MEGANE I Berline / Classic - LA0/1_ - : 1.4 16V - 95cv | 1.9 dT - 90cv | 1.8 16V - 115cv | 1.9 D - 64cv | 1.6 i - 75cv | 1.6 e - 90cv | 1.6 16V - 107cv MEGANE I Break - KA0/1_ - : 1.8 16V - 115cv | 1.6 e - 90cv | 1.6 16V - 107cv | 1.4 16V - 95cv | 1.9 D - 64cv MEGANE I Cabriolet - EA0/1_ - : 2.0 16V - 147cv | 2.0 16V - 139cv | 1.6 e - 90cv | 1.6 16V - 107cv | 1.4 16V - 95cv | 2.0 i - 109cv MEGANE I Coupé - DA0/1_ - : 1.6 e - 90cv | 1.6 16V - 107cv | 1.4 16V - 95cv | 2.0 16V - 147cv | 2.0 16V - 139cv MEGANE II - BM0/1_, CM0/1_ - : 1.6 16V - 113cv | 1.6 Flex-Fuel - 105cv | 1.6 16V - 112cv | 2.0 Renault Sport - 224cv | 1.6 - 105cv | 2.0 16V Turbo - 163cv | 1.4 16V - 98cv | 2.0 16V - 135cv | 1.4 16V - 82cv | 2.0 - 230cv MEGANE II A trois volumes - LM0/1_ - : 2.0 - 135cv | 1.6 - 113cv | 1.6 - 105cv | 1.4 - 98cv | 1.4 - 82cv MEGANE II Break - KM0/1_ - : 2.0 - 135cv | 1.6 16V - 112cv | 1.6 - 113cv | 1.4 - 98cv MEGANE II Coupé-Cabriolet - EM0/1_ - : 1.6 - 105cv | 2.0 16V Turbo - 163cv | 2.0 - 135cv | 1.6 16V - 112cv | 1.6 - 113cv MEGANE III 3/5 portes - BZ0_ - : 1.6 16V - 110cv | 1.6 - 101cv | 1.6 16V Bifuel - 110cv MEGANE III CC - : 1.6 16V - 110cv MEGANE III Coupé - DZ0/1_ - : 1.6 16V Bifuel - 110cv | 1.6 16V - 110cv | 1.6 - 101cv MEGANE III Estate - KZ0/1 - : 1.6 16V - 101cv | 1.6 16V Bifuel - 110cv | 1.6 16V - 110cv MEGANE Scenic - JA0/1_ - : 1.9 D - 64cv | 1.6 i - 75cv | 1.6 e - 90cv | 1.6 16V - 107cv | 1.9 dT - 90cv MODUS - F/JP0_ - : 1.6 - 112cv | 1.4 - 98cv | 1.6 - 88cv SCENIC - JA0/1_ - : 1.8 4x4 - 116cv | 1,8 16V - 115cv | 1.6 - 102cv | 1.6 - 107cv | 1.4 16V - 95cv | 2.0 16V RX4 - 139cv | 1.9 D - 64cv | 2.0 16V IDE - 140cv | 2.0 16V - 139cv SCENIC II - JM0/1_ - : 2.0 16V Turbo - 163cv | 2.0 - 135cv | 1.6 16V - 112cv | 1.6 - 105cv | 1.6 - 113cv | 1.4 - 98cv SUPER 5 - B/C40_ - : 1.6 D - 54cv | 1.2 - 55cv | 1.4 - 71cv | 1.1 - 46cv | 1.4 - 67cv | 1.1 - 45cv | 1.4 - 60cv | 1.0 - 41cv | 1.4 - 59cv | 1.6 D - 55cv | 1.4 - 58cv SUPER 5 Société - S40_ - : 1.4 - 60cv | 1.1 - 46cv | 1.0 - 41cv | 1.6 D - 54cv THALIA - LB0/1/2_ - : 1.4 16V - 98cv | 1.4 - 75cv TRAFIC I Phase 1 Autobus/Autocar - T5, T6, T7 - : 2.1 D - 58cv TRAFIC I Phase 1 Camion plate-forme/Châssis - P6 - : 2.1 D - 58ch TRAFIC I Phase 1 Camionette - T1, T3, T4 - : 2.1 D 4x4 - 58cv | 2.1 D - 58cv TRAFIC I Phase 2/3/4 Autobus/Autocar - TXW - : 2.1 D - 58cv | 2.1 D - 64cv TRAFIC I Phase 2/3/4 Camion plate-forme/Châssis - PXX - : 2.1 D [RWD] - 64cv | 2.1 D - 58cv TRAFIC I Phase 2/3/4 Camionette - TXX - : 2.1 D - 64cv | 2.1 D - 58cv TRAFIC II Autobus/Autocar - JL - : 2.0 16V - 117cv | 2.0 - 120cv TRAFIC II Camion plate-forme/Châssis - EL - : 2.0 16V - 117cv | 2.0 - 120cv TRAFIC II Camionette - FL - : 2.0 - 120cv | 2.0 16V - 117cv VELSATIS - BJ0_ - : 2.0 16V Turbo - 163cv | 2.0 16V Turbo - 170cv | 2.0 - 147cv WIND - : 1.6 - 133cv
VOLVO S40 I - VS - : 1.9 DI - 102cv | 1.9 TD - 90cv | 1.9 DI - 95cv | 1.9 DI - 115cv V40 Break - VW - : 1.9 DI - 95cv | 1.9 DI - 115cv | 1.9 DI - 102cv | 1.9 TD - 90cv

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FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— E. de Le Chesnay-RocquencourPourquoi remplacer le filtre en même temps que l’huile ?

Une huile neuve conserve tout son intérêt avec un filtre propre. Remplacer les deux simultanément évite de faire circuler le nouveau lubrifiant à travers un média déjà chargé. L’intervalle exact reste celui prévu par le constructeur.

— P. de LornayÀ quoi sert la soupape tarée à 1,5 bar ?

La soupape de dérivation s’ouvre lorsque la résistance au passage de l’huile augmente. Sur le W 920/38, son tarage indiqué est de 1,5 bar. Cette fonction aide à préserver la circulation du lubrifiant dans certaines conditions.

— S. de SaumontLe W 920/38 convient-il à une Volvo V40 ?

La référence W 920/38 est associée à certaines versions de Volvo V40. La motorisation et l’année peuvent modifier le montage. Vérifiez l’immatriculation ou la référence OE avant commande pour confirmer précisément la compatibilité.

— J. de NiceComment contrôler le filtre après la première remise en route ?

Après démarrage, laissez tourner le moteur quelques instants puis inspectez l’embase du filtre. Coupez le moteur, laissez le niveau se stabiliser et contrôlez la jauge. L’absence de suintement confirme que le joint et le serrage sont corrects.

Les derniers avis pour MANN-FILTER W 920/38
Note : 5/5 - Montage conformeBonne référence W 920/38, rien à signaler.

— Anthony J. (Véhicule : Volvo V40 1.9 DI)

Note : 4/5 - Bonne correspondanceMonté sur ma Volvo S40 I 1.9 DI. Bonne correspondance et aucune trace d’huile après la remise en route.

— William K. (Véhicule : Volvo S40 I 1.9 DI)

Note : 5/5 - Contrôle après vidangeUtilisé sur ma Volvo 460 1.9 TD. Installation simple et aucun suintement après contrôle moteur chaud.

— Giovanni G. (Véhicule : Volvo 460 1.9 TD)

Note : 4/5 - Pose sans difficultéMonté sur ma Volvo 440 1.9 TD pendant la vidange. J’ai nettoyé la portée, huilé légèrement le joint puis engagé le filtre à la main. Après quelques kilomètres, l’embase est restée parfaitement sèche et le niveau d’huile n’a pas bougé.

— Hugo P. (Véhicule : Volvo 440 1.9 TD)

Note : 3/5 - Avis mitigéPour ma Renault Clio II 1.9 D, j’ai vérifié le filetage et les dimensions avant commande. Le filtre s’est vissé sans point dur. Seul bémol, l’accès est assez étroit sur mon moteur, mais une fois posé aucune fuite et fonctionnement normal.

— Christian N. (Véhicule : Renault Clio II 1.9 D)

Note : 5/5 - Référence bien choisieEntretien fait sur ma Renault Mégane I 1.9 dTi. La référence correspond bien au filtre déposé et le joint s’est mis en place sans difficulté. Après plusieurs trajets et un contrôle moteur chaud, aucune trace d’huile autour de l’embase.

— Lina L. (Véhicule : Renault Mégane I 1.9 dTi)

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