une marque reconnue pour ses courroies et conduits moteur
Expertise moteur : gates est reconnu pour ses solutions de transmission et de circulation des fluides.Remplacement ciblé : la réf. 09-0126 suit une logique de montage cohérente sur plusieurs PSA 2.0 HDi.Réflexe atelier : un choix crédible pour corriger une gaine poreuse, fendue ou déboîtée.
Caractéristiques techniques
Couleur : noir
Matériel : silicone
Diamètre intérieur 1 : 56 mm
Diamètre intérieur 2 : 55 mm
Longueur de tuyau : 420 mm
Confère brochure
Optez pour la gaine de suralimentation GATES 09-0126
La gaine de suralimentation GATES 09-0126 est une durite en silicone pensée pour remplacer une liaison de turbo fatiguée sur plusieurs Citroën et Peugeot 2.0 HDi. Avec ses diamètres 56/55 mm et sa longueur de 420 mm, elle vise un montage cohérent avec l'OEM 0382AT.Les avantages de cette référence Gates pour votre véhicule
Silicone 420 mmdurite noire en silicone, longueur 420 mm, Ø intérieur 56 mm et 55 mm.
Montage OE PSAréférence liée à l'OEM 0382AT pour un remplacement cohérent côté suralimentation.
Étanchéité utileune gaine saine aide à limiter fuites d'air, sifflements et pertes de charge.
Compatibilité 2.0 HDitrès recherchée sur Citroën C4 et Peugeot 307 en 2.0 HDi 136 ch.
Compatibilité majeure : cette référence est très recherchée pour Citroën C4 Coupé, C4 I, C4 I Camionnette, Peugeot 307, 307 Break, 307 CC et 307 SW en 2.0 HDi 136 ch. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer la compatibilité exacte.Numéro EAN : 5400608150209 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— A. de NantesLa GATES 09-0126 va-t-elle sur ma Peugeot 307 SW 2.0 HDi ?
La référence 09-0126 correspond à l'OEM 0382AT et ressort sur plusieurs Peugeot 307, dont la 307 SW en 2.0 HDi 136 ch. Le bon réflexe reste de vérifier l'immatriculation ou la référence d'origine avant commande.
— M. de DijonUne durite neuve peut-elle faire disparaître un sifflement à l'accélération ?
Un sifflement peut venir d'une fuite d'air sur la gaine de suralimentation. Quand l'ancienne durite est poreuse, fendillée ou mal emmanchée, son remplacement aide souvent à retrouver une montée en charge plus régulière.
— L. de SèteFaut-il des outils spéciaux pour monter cette gaine silicone ?
Le montage reste généralement accessible avec de l’outillage courant. Il faut surtout contrôler les colliers, nettoyer les portées et vérifier après pose que la durite ne vrille pas et ne touche pas une autre pièce du moteur.
— C. de MoulinsQuels signes montrent qu'une gaine d'air 0382AT doit être remplacée ?
Des traces d’huile, une perte de souffle, un bruit d’air, une matière durcie ou un emmanchement moins franc sont des signes fréquents. Sur les 2.0 HDi compatibles, une inspection visuelle du circuit de suralimentation permet souvent de confirmer le doute.
Note : 5/5 - Bruit d’air disparuDepuis le changement, plus de souffle parasite.
— Yanis R. (Véhicule : Peugeot 307 2.0 HDi)
Note : 4/5 - Raccord sans surpriseMontée sur ma C4 Coupé 2.0 HDi, la pièce s'emboîte correctement et l'ensemble paraît plus sain qu'avant.
— Bastien L. (Véhicule : Citroën C4 Coupé 2.0 HDi)
Note : 5/5 - Reprise plus netteSur ma 307 SW, l’ancienne durite commençait à se marquer et j’avais un petit sifflement à la charge. Après remplacement, le moteur reprend plus franchement et le comportement est redevenu plus propre sur voie rapide comme en ville.
— Mathis P. (Véhicule : Peugeot 307 SW 2.0 HDi)
Note : 3/5 - Pose un peu pénibleLa gaine correspond bien, mais l'accès n'est pas le plus agréable sur mon 307 CC. En prenant le temps de bien repositionner les colliers, ça se fait. Depuis, plus de fuite visible, donc avis mitigé mais plutôt positif.
— Théo G. (Véhicule : Peugeot 307 CC 2.0 HDi)
Note : 4/5 - Bonne base de remplacementReçue pour ma C4, la durite paraît sérieuse et les cotes annoncées sont cohérentes. Après montage, plus de sensation de petit manque d'air à l'accélération.
— Loïc M. (Véhicule : Citroën C4 I 2.0 HDi)
Note : 5/5 - Ajustement propre sur 307J'ai remplacé la mienne en préventif sur une 307 Break. Le silicone inspire confiance, l'ajustement est net et le circuit semble plus étanche depuis. Rien à signaler après plusieurs trajets, y compris sur autoroute.
