Usage mixte : la suspension doit rester stable sur route comme revêtement dégradéBitube au gaz : la technologie aide à conserver confort et motricitéQuattro ciblé : la référence couvre plusieurs motorisations à transmission intégrale
Caractéristiques techniques
Côté d'assemblage : essieu arrière
Type d'amortisseur : pression de gaz
Modèle d'amortisseur : amortisseur sans ressort
Système d'amortisseur : système bitube
Mode de serrage d'amortisseur : bossage en bas
Mode de serrage d'amortisseur : goujon en haut
Choisissez jeu de 2 amortisseurs arrière BILSTEIN 19-226866
Jeu de 2 amortisseurs arrière BILSTEIN 19-226866 (19-226866) : essieu arrière, pression de gaz, bitube, B4 OE Replacement, amortisseur sans ressort. Une référence adaptée à la configuration du véhicule.Les caractéristiques à connaître avant votre commande
Application cibléeRéférence destinée notamment à Audi A4 Allroad B8
Technologie BILSTEINpression de gaz, bitube, B4 OE Replacement, amortisseur sans ressort
Montage vérifiableFixations, références OE et configuration châssis permettent de confirmer la bonne variante
Essieu homogèneLe remplacement par paire aide à conserver une réponse équilibrée gauche/droite
Compatibilité majeure : cette référence est particulièrement recherchée pour Audi A4 Allroad B8. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer la compatibilité exacte.Numéro EAN : 4025258722289 (code barre du produit)
AUDIA4 Allroad - 8KH, B8 - :
3.0 TDI quattro - 240cv |
2.0 TFSI quattro - 220cv |
2.0 TDI quattro - 177cv |
2.0 TDI quattro - 190cv |
2.0 TDI quattro - 170cv |
2.0 TDI quattro - 150cv |
2.0 TDI quattro - 163cv |
2.0 TFSI quattro - 211cv |
2.0 TDI quattro - 143cv |
3.0 TDI quattro - 245cv |
2.0 TDI quattro - 136cv
Documentation à télécharger
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— U. de ÉchirollesLa référence 19-226866 convient-elle à Audi A4 Allroad B8 ?
Audi A4 Allroad B8 fait partie des applications documentées pour le BILSTEIN 19-226866. Pour confirmer la compatibilité, vérifiez la motorisation, l’année, la carrosserie, le type de châssis et les éventuels codes d’équipement avec le VIN, l’immatriculation ou les références OE.
— R. de Le Blanc-MesnilQue vérifier avant de monter le BILSTEIN 19-226866 ?
Comparez les fixations, la technologie d’amortisseur et les références OE avec la pièce déposée. Contrôlez aussi silentblocs, butées, protections, ressorts et visserie : un élément périphérique usé peut conserver un bruit, créer du jeu ou dégrader le fonctionnement du nouvel amortisseur.
— R. de Montaigu VendeePourquoi remplacer les deux amortisseurs arrière ensemble ?
Deux amortisseurs de même âge et de même efficacité permettent de conserver une réponse équilibrée entre gauche et droite. Le remplacement par paire limite les écarts de stabilité en courbe, au freinage et avec le véhicule chargé, surtout si les pièces en place ont le même kilométrage.
— N. de Le FrasnoisQuels symptômes indiquent des amortisseurs arrière usés ?
Rebonds répétés, tangage, sensation de flottement, claquements ou usure irrégulière des pneus peuvent justifier un contrôle. Il faut aussi examiner ressorts, silentblocs, butées et fixations, car ces éléments peuvent provoquer des symptômes proches ou amplifier le défaut.
Les derniers avis pour BILSTEIN 19-226866
Note : 5/5 - Allroad plus stableL’A4 Allroad TDI devenait floue sur les raccords rapides, surtout avec les bagages. Les deux B4 ont redonné une réponse plus nette sans enlever le confort typique de l’Allroad.
— Theo H. (Véhicule : A4 Allroad 2.0 TDI quattro)
Note : 4/5 - 3.0 TDI mieuxSur le 3.0 TDI quattro, le bénéfice se sent sur chaussée bosselée : l’arrière suit mieux le relief et la transmission intégrale travaille avec une caisse plus stable.
— Michel C. (Véhicule : A4 Allroad 3.0 TDI quattro)
Note : 3/5 - Fixation changéeUne fixation supérieure présentait du jeu sur la TFSI. Remplacée pendant le démontage, elle a supprimé le bruit sourd et la voiture ne louvoie plus après une grosse bosse.
— Lina S. (Véhicule : A4 Allroad 2.0 TFSI quattro)
Note : 5/5 - 177 ch plus netteLa version TDI 177 garde mieux son cap sur voie rapide.