Une paire arrière destinée aux berlines et breaks Classe C
Routière premium : la suspension doit préserver confort et stabilité à vitesse soutenueCotes spécifiques : les dimensions correspondent à la génération W204/S204TWIN bitube : la technologie vise une réponse équilibrée des deux côtés
Caractéristiques techniques
Type d'amortisseur : pression de gaz
Modèle d'amortisseur : amortisseur télescopique
Système d'amortisseur : système bitube
Mode de serrage d'amortisseur : bossage en bas
Mode de serrage d'amortisseur : goujon en haut
Diamètre : 39 mm
Nombre par essieu : 1
Longueur 1 : 587 mm
Longueur 2 : 411 mm
Diamètre du tuyau en fonte : 12 mm
Choisissez jeu de 2 amortisseurs arrière TRW JGT1326T
Jeu de 2 amortisseurs arrière TRW JGT1326T : essieu arrière, pression de gaz, bitube, télescopique TWIN, 587/411 mm, Ø39 mm. Des caractéristiques documentées pour identifier le montage adapté au véhicule.Les caractéristiques à connaître avant votre commande
Application cibléeRéférence destinée notamment à Mercedes Classe C W204, Mercedes Classe C Break S204
Technologie TRWConception adaptée aux contraintes et mouvements du train arrière
Cotes vérifiablesDimensions et fixations utiles pour contrôler la pièce avant installation
Repères de montageLes références OE permettent de confirmer la bonne application
Compatibilité majeure : cette référence est particulièrement recherchée pour Mercedes Classe C W204, Mercedes Classe C Break S204. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer la compatibilité exacte.Numéro EAN : 3322938291723 (code barre du produit)
MERCEDES-BENZCLASSE C - W204 - :
C 180 Kompressor - 156cv |
C 220 CDI - 163cv |
C 250 CDI - 204cv |
C 250 CGI - 204cv |
C 350 CDI - 204.025) |
C 350 - 272cv |
C 180 CGI - 204.249) |
C 200 CDI - 136cv |
C 220 CDI - 170cv |
C 230 4-matic - 204cv |
C 180 CGI - 156cv |
C 320 CDI 4-matic - 224cv |
C 300 4-matic - 231cv |
C 350 CDI 4-matic - 224cv |
C 350 CGI - 292cv |
C 230 - 204cv |
C 220 CDI 4-matic - 170cv |
C 320 CDI - 224cv |
C 300 - 231cv |
C 350 CDI 4-matic - 204.092) |
C 350 4-matic - 306cv |
C 180 CDI - 120cv |
C 200 Kompressor - 184cv |
C 300 CDI 4-matic - 231cv |
C 280 4-matic - 231cv |
C 300 4-matic - 252cv |
C 350 CDI - 265cv |
C 350 4-matic - 272cv |
C 200 CGI - 184cv |
C 220 CDI - 163ch |
C 250 CDI 4-matic - 204cv |
C 280 - 231cv |
C 300 - 252cv |
C 350 CDI - 224cv |
C 350 - 306cv
CLASSE C T-Model - S204 - :
C 350 CDI - 265cv |
C 250 CGI - 204cv |
C 220 CDI - 170cv |
C 220 CDI - 163cv |
C 350 CDI - 204.225) |
C 230 - 204cv |
C 200 CDI - 136cv |
C 320 CDI 4-matic - 224cv |
C 200 CGI - 184cv |
C 200 Kompressor - 184cv |
C 180 CDI - 120cv |
C 350 CGI - 306cv |
C 320 CDI - 224cv |
C 180 - 156cv |
C 180 Kompressor - 156cv |
C 350 - 272cv |
C 250 CDI 4-matic - 204cv |
C 220 CDI 4-matic - 170cv |
C 350 CDI 4-matic - 204.292) |
C 280 - 231cv |
C 220 CDI - 204cv
Documentation à télécharger
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— B. de DreuxLa référence JGT1326T convient-elle à Mercedes Classe C W204 ?
Mercedes Classe C W204 figure parmi les applications documentées de cette référence TRW. Confirmez toutefois votre version exacte avant commande
— F. de Bourgoin-JallieuPourquoi remplacer les amortisseurs arrière par paire ?
Deux pièces de même efficacité aident à conserver une réponse homogène entre gauche et droite, notamment en charge et au freinage
— R. de MouchesQuels signes peuvent indiquer une usure à l’arrière ?
Rebonds répétés, tangage, bruit, tenue de cap moins nette ou usure irrégulière des pneus peuvent justifier un contrôle
— D. de EscosseQue faut-il inspecter pendant le remplacement ?
Contrôlez fixations, silentblocs, butées, protections et ressorts afin de ne pas conserver un élément périphérique usé
Les derniers avis pour TRW JGT1326T
Note : 5/5 - Classe C plus poséeMa Classe C W204 pompait légèrement de l’arrière à haute vitesse. Avec les deux amortisseurs neufs, la berline paraît plus assise et plus stable Le résultat reste convaincant après plusieurs trajets.
— Paul R. (Véhicule : C 220 CDI W204)
Note : 4/5 - Break mieux chargéSur le break S204, le gain est surtout sensible chargé : moins de mouvements après les ondulations et un meilleur maintien dans les courbes Le résultat reste convaincant après plusieurs trajets.
— Javier V. (Véhicule : C 180 CGI W204)
Note : 3/5 - Fixation remplacéeUne fixation inférieure était usée sur le C250 CDI. Remplacée pendant la pose, elle a supprimé le bruit sec que j’avais à basse vitesse Le résultat reste convaincant après plusieurs trajets.
— Charlie M. (Véhicule : C 250 CDI S204)
Note : 5/5 - Autoroute plus stableLe C350 CDI garde mieux son cap sur autoroute Le résultat reste convaincant après plusieurs trajets.
