Une solution avant dédiée à une grande routière de segment supérieur
Longs débattements : les dimensions sont adaptées au train avant de l’Audi A6 C6Gaz bitube : la technologie TWIN vise confort et maîtrise des mouvementsQualité vérifiée : la gamme fait l’objet de tests avant sa mise sur le marché
Caractéristiques techniques
Côté d'assemblage : essieu avant
Type d'amortisseur : pression de gaz
Modèle d'amortisseur : amortisseur sur ressort
Système d'amortisseur : système bitube
Mode de serrage d'amortisseur : pont en bas
Mode de serrage d'amortisseur : goujon en haut
Diamètre : 50 mm
Filetage : M12x1.5
Nombre par essieu : 1
Consulter données techniques
Longueur 1 : 700 mm
Longueur 2 : 496 mm
Diamètre du tuyau en fonte : 16 mm
Choisissez jeu de 2 amortisseurs avant TRW JGS1040T
Jeu de 2 amortisseurs avant TRW JGS1040T : essieu avant, pression de gaz, système bitube, amortisseur sur ressort TWIN, 700/496 mm, Ø50 mm. Des caractéristiques documentées pour identifier précisément le montage adapté.Les caractéristiques à connaître avant votre commande
Application cibléeRéférence destinée notamment à Audi A6 C6, Audi A6 Avant C6
Technologie TRWConception adaptée aux mouvements et contraintes du train avant concerné
Cotes vérifiablesDimensions et fixations utiles pour contrôler la pièce avant installation
Repères de montageLes références OE permettent de confirmer la bonne application
Compatibilité majeure : cette référence est particulièrement recherchée pour Audi A6 C6, Audi A6 Avant C6. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer la compatibilité exacte.Numéro EAN : 3322938127695 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— R. de La PossessionLa référence JGS1040T convient-elle à Audi A6 C6 ?
Audi A6 C6 figure parmi les applications documentées de cette référence TRW. Confirmez toutefois votre version exacte avant commande
— C. de VersaillesPourquoi vérifier l’immatriculation avant de commander ?
Une même génération peut recevoir plusieurs jambes selon châssis, motorisation ou équipement ; l’immatriculation permet de réduire le risque d’erreur
— T. de Eclose BadinieresQue contrôler pendant le remplacement ?
Inspectez coupelles, roulements, butées, soufflets, ressorts et fixations afin de ne pas conserver un élément périphérique usé
— M. de Autrans Meaudre EnUne géométrie est-elle recommandée après montage ?
Après intervention sur des jambes avant, un contrôle du train roulant aide à préserver tenue de cap et usure régulière des pneus
Les derniers avis pour TRW JGS1040T
Note : 5/5 - A6 plus stableMon A6 C6 suivait trop les ondulations à vitesse élevée. Après remplacement des amortisseurs avant, la voiture retrouve une assiette plus stable et une direction plus reposante.
— Tommaso G. (Véhicule : A6 C6 2.0 TDI)
Note : 4/5 - Avant mieux chargéeSur l’Avant 2.7 TDI chargé, le changement est discret en ville mais évident sur autoroute : moins de mouvements de caisse et une meilleure tenue dans les courbes.
— Anthony L. (Véhicule : A6 Avant 2.7 TDI)
Note : 3/5 - Butée remplacéeUne butée supérieure était marquée lors de la dépose. Je l’ai remplacée avant remontage ; après contrôle du train roulant, aucun bruit et une réponse plus régulière.
— David F. (Véhicule : A6 C6 3.0 TDI quattro)
Note : 5/5 - Break plus neutreLe 2.4 break se replace plus vite après les compressions et garde mieux sa trajectoire.
— Christopher S. (Véhicule : A6 Avant 2.4)
Note : 4/5 - Montage A6 OKMontage conforme sur A6 2.8 FSI, points de fixation identiques.
— Marion R. (Véhicule : A6 C6 2.8 FSI)
Note : 5/5 - Haute vitesse mieuxAvant 3.0 TFSI plus sereine à haute vitesse.
