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- FORD TRANSIT AUTOBUS/AUTOCAR - 2006 - 2.2 TDCi - 110cv
- Immat. : Non renseigné
Pompe à eau + kit de courroie de distribution SKF - VKMC 03140
Pompe à eau + kit de courroie de distribution
77,04 €
-74%
prix public conseillé
297,84 €*
En stock, expédié demain
Le savoir-faire SKF
Une expertise reconnue dans les roulements, le guidage et la distributionCaractéristiques techniques
Nombre de dents : 144
Article complémentaire/Info complémentaire : avec joints
Courroies : avec une denture arrondie
Référence de l'outil spécialisé recommandé : VKN 1005
Nombre de vis : 1
Matériau turbine de la pompe à eau : matière plastique
Largeur de sangle : 25,4 mm
Kit distribution + pompe à eau SKF VKMC 03140
Le SKF VKMC 03140 associe VKMA 03140 et la pompe VKPC 83140. Il compte 144 dents, mesure 25,4 mm, possède une denture arrondie, une vis et une pompe à turbine plastique.Les points forts de cette référence SKF pour votre véhicule 144 dentsCourroie de 25,4 mm avec profil de denture arrondi
Outil VKN 1005SKF recommande cet outil spécialisé pour sécuriser l’intervention
Kit + jointsDistribution, pompe, joints et vis sont réunis
1.4 HDi/TDCiRéférence suivie sur C3, 206, Fiesta, Mazda 2 et Aygo
Souvent achetés ensemble
Plus d'info:
Références constructeur OEM
Références équivalentes
Se monte sur
Documentation
Références constructeur - OEM
CITROËN
0829.88 | 0830.48 | 1201.F9 | 1201.G8 | 0816.E4 | 0816.E7 | 16 095 249 80 | 1609417380
FIAT
9400829889 | 9400830489 | 9464034380
FORD
1 145 947 | 1 562 503 | 1 145 955 | 1 147 585 | 1 348 621 | 1 359 942 | 1 366 614 | 1 145 950 | 1 346 473 | 1 489 119 | 1753581 | 2S6Q 6K288 AC | 2S6Q6 K288 AA | 2S6Q6 K288 AB | 2S6Q 8591-AA | 2S6Q 8591-AB | 2S6Q 8591-AC | 2S6Q 8591-BA | 2S6Q6 B217 AA | 2S6Q6 M250 AA | 1359934 | 1473365 | 1481774 | 1753580 | 2S6Q6B217AB | ME2S6Q-8591-B1A | 2S6Q 6B217 AC | 2S6Q 6B217 AD | 2S6Q 6B217 AE | 1855730 | 2S6Q 8B596 AA | ME2S6Q 8B596 AA | 2008680 | 2S6Q-8B596-AAK | 2S6Q-8B596-AB
Ford
1 705 390
MAZDA
Y401-12-770 | Y401-12-770A | Y401-12-770B | Y401-12-770C | Y401-12-770D | Y401-15-010A | Y401-12-205 | Y401-12-205A | Y401-12-205B | Y404-15-010 | Y401-15-010B | Y645-12-770
MINI
11 31 7 805 960 | 11 31 7 805 961
PEUGEOT
0829.88 | 0830.48 | 1201.F9 | 1201.G8 | 0816.E4 | 0816.E7 | 16 095 249 80 | 1609417380
SUZUKI
12810-73J01 | 12823-73J00 | 12761-67J00 | 17400-73J00 | 17409-73J00 | 17400-73J01
TOYOTA
SU001-00542 | SU001-00543 | SU001-00596 | SU001-00544 | SU001-00919
VOLVO
30711068 | 30751981 | 31259239 | 31316844 | 31370439 | 30711069
Références équivalentes équipementiers
AIRTEX
WPK-167301
BOSCH
1987948717
CONTINENTAL CTAM
CT1063WP2
DOLZ
KD015
FEBI BILSTEIN
32721
GRAF
KP859-1
Hepu
PK08930
HEPU
K62005
HUTCHINSON
KH186WP59
LUCAS
LKP024
METELLI
30-0859-1
OPTIBELT
KT 1328
OPTIMAL
SK-1391AQ1
QUINTON HAZELL
QBPK6440
RUVILLE
55953701
SALERI
K1PA1136AL
SASIC
3900009
SNR
KDP459380
VALEO
614503
Se monte sur
CITROEN
C1 I - PM_, PN_ - |
C2 - JM_ - |
C2 ENTERPRISE - JG_ - |
C3 - |
C3 II - FC_ - |
C3 Pluriel - HB_ - |
NEMO - AA_ - |
NEMO Break - |
XSARA - N1 - |
XSARA Break - N2 - |
XSARA Coupé - N0 -
FORD
FIESTA V - JH_, JD_ - |
FIESTA V Van - |
FIESTA VI - |
FIESTA VI Van - |
FUSION - JU_ -
MAZDA
2 - B2W - |
2 - DE -
PEUGEOT
1007 - KM_ - |
107 - |
206 3/5 portes - 2A/C - |
206 A trois volumes - |
206 SW - 2E/K - |
206 Van - |
206+ - T3E - |
207 - WA_, WC_ - |
207 Van - |
307 - 3A/C - |
307 Break - 3E - |
BIPPER - AA_ - |
BIPPER Tepee -
TOYOTA
AYGO -
Documentation à télécharger
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— M. de StrasbourgLe VKMC 03140 convient-il à une Peugeot 206 1.4 HDi ?
Oui, Carmino liste plusieurs 206 et 206 SW 1.4 HDi. Le même kit couvre aussi de nombreuses Citroën, Ford, Mazda et Toyota utilisant cette famille diesel.
— A. de Clermont-FerrandPourquoi SKF recommande-t-il l’outil VKN 1005 ?
Cet outil aide à intervenir de façon plus méthodique sur le système de distribution. Le calage et la tension doivent rester précis avant la remise en route.
— T. de ValserhoneLa turbine plastique de la pompe est-elle normale ?
Oui. SKF indique une turbine en matière plastique pour la pompe VKPC 83140. Ce matériau fait partie de la conception prévue pour ce circuit de refroidissement.
— D. de Valromey Sur SeranSur une Fiesta 1.4 TDCi, faut-il remplacer la pompe avec la courroie ?
C’est cohérent puisque la pompe est intégrée au kit. Cela évite de conserver une pompe ancienne après la pose d’une distribution neuve.
Les derniers avis pour SKF VKMC 03140
Note : 5/5 - Kit très completMonté sur ma 206 1.4 HDi. La pompe, les joints et la vis étaient bien inclus. Le garage a contrôlé le calage et la température reste stable depuis plusieurs trajets.
Note : 4/5 - ConformePris pour ma Fiesta 1.4 TDCi. Montage propre et conforme.
Note : 5/5 - Bon retour atelierSur ma C3, le mécanicien a apprécié la composition complète du kit SKF. Après remplacement de la pompe et purge du circuit, aucun bruit ni souci de température n’est apparu.
Note : 3/5 - VIN conseilléPour ma Mazda 2, j’ai fait confirmer le VIN. Le kit était bien compatible et la pose s’est déroulée normalement.
Note : 4/5 - Rien à direBon kit, conforme au besoin.
Note : 5/5 - RassurantChoisi pour mon Nemo utilisé tous les jours. Repartir avec courroie, pompe, joints et fixation neuve me semblait plus prudent qu’un remplacement partiel sur un utilitaire.
— Jean-Pierre R. (Véhicule : Peugeot 206 1.4 HDi)
— Isabelle V. (Véhicule : Ford Fiesta VI 1.4 TDCi)
— Hans L. (Véhicule : Citroën C3 1.4 HDi)
— Giuseppe M. (Véhicule : Mazda 2 1.4 CD)
— Antonio D. (Véhicule : Toyota Aygo 1.4 HDi)
— Michel B. (Véhicule : Citroën Nemo 1.4 HDi)
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