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Monroe, maîtrise du mouvement
Plus d’un siècle d’expérience en suspension et équipement d’origine
Héritage Monroe : une expertise historique de l’amortissement développée pour l’origine et la rechangeProtection durable : des traitements anticorrosion et joints d’huile visent à préserver les performancesValidation route : des essais de fatigue et de comportement accompagnent le développement des amortisseurs
Caractéristiques techniques
Type d'amortisseur : pression de gaz
Modèle d'amortisseur : jambe de suspension
Système d'amortisseur : système bitube
Mode de serrage d'amortisseur : goujon en haut
Mode de serrage d'amortisseur : collier en bas
Poids [kg] : 3,300 kg
Diamètre de l'alésage [mm] : 32 mm
Garantie : 5 ans de garantie avec acces. en cas de remplacem. p. paire
Diamètre de la tige du piston [mm] : 22 mm
Numéro d’article de l'accessoire recommandé : MK045
Numéro d’article de l'accessoire recommandé : PK012
Numéro d'article en paire : G8164
Longueur de l'emballage [cm] : 51,5 cm
Largeur de l'emballage [cm] : 16,2 cm
Hauteur de l'emballage [cm] : 16,2 cm
Amortisseur avant droit MONROE G8163 pour BMW Z4 E85 et Coupé E86
Le MONROE G8163 est une jambe de suspension avant droite à gaz et bitube pour BMW Z4. Avec tige de 22 mm, alésage de 32 mm et fixations goujon/collier, il s’associe au G8164 côté gauche.Les atouts techniques de l’amortisseur MONROE G8163
Gaz bitubela technologie gaz bitube vise une réponse régulière sur route et une bonne maîtrise des mouvements
Protection Monroerevêtement anticorrosion et étanchéité renforcée contribuent à la durabilité de la jambe
Cotes précisestige de 22 mm et alésage de 32 mm respectent les caractéristiques prévues pour cette référence
BMW Z4 E85/E86la compatibilité couvre Z4 Roadster E85 et Z4 Coupé E86 sur plusieurs motorisations
Compatibilité majeure : BMW Z4 E85 2.0i, 2.2i, 2.5i/2.5si, 3.0i/3.0si et Z4 Coupé E86 3.0si. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer la compatibilité exacte.Numéro EAN : 5412096417009 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— Daniel L. de MarainvillerLe MONROE G8163 convient-il au BMW Z4 E85 3.0si de 265 ch ?
Le Z4 E85 3.0si 265 ch figure dans la liste Carmino. Le G8163 correspond au côté avant droit ; vérifiez néanmoins l’immatriculation ou la référence OEM pour confirmer la configuration exacte de votre véhicule.
— Jean-Pierre R. de SavoyeuxPourquoi le G8163 possède-t-il une tige de 22 mm et un alésage de 32 mm ?
Ces dimensions caractérisent la construction de la jambe et participent au guidage du piston ainsi qu’à la gestion du fluide. Elles servent aussi à distinguer une référence adaptée d’un amortisseur visuellement proche.
— Francesco V. de HaguenauFaut-il monter le G8164 en même temps que le G8163 ?
Le G8164 est le produit jumelé côté gauche. Sur un même essieu, remplacer les deux amortisseurs ensemble est recommandé pour limiter les écarts de réaction et conserver un comportement symétrique.
— Gabriel C. de Saint-JosephQuels accessoires contrôler lors du remplacement sur un Z4 ?
Carmino recommande notamment les références MK045 et PK012. Au démontage, contrôlez aussi coupelles, roulements, soufflets et butées afin de ne pas remonter des périphériques fatigués avec une jambe neuve.
Les derniers avis pour MONROE G8163
Note : 5/5 - Z4 plus précisTrès bon comportement après montage.
— Diego D. (Véhicule : BMW Z4 E85 2.5i 192)
Note : 4/5 - Conforme à l’origineLa jambe correspond bien au côté droit. Direction plus nette et confort préservé après géométrie.
— Roberto S. (Véhicule : BMW Z4 E85 3.0si 265)
Note : 5/5 - Bon équilibre avantJ’ai remplacé le G8163 et le G8164 ensemble. Le Z4 est plus stable sur les raccords et garde mieux sa trajectoire dans les courbes rapides. La suspension reste confortable sans donner l’impression d’être trop souple.
— Alessio S. (Véhicule : BMW Z4 E85 2.0i 150)
Note : 3/5 - Montage techniqueLa pièce est conforme, mais le remplacement d’une jambe de force sur le Z4 demande de l’outillage et un vrai soin au remontage. Après contrôle des coupelles et géométrie, le train avant fonctionne correctement.
— Isabelle B. (Véhicule : BMW Z4 Coupé E86 3.0si)
Note : 5/5 - Sensation retrouvéeAprès quelques centaines de kilomètres, le train avant paraît plus homogène et la direction plus précise. Les mouvements parasites ont diminué et la voiture reste agréable sur route dégradée. Très satisfait du résultat.
— James B. (Véhicule : BMW Z4 E85 2.2i 170)
Note : 4/5 - Bonne référenceAmortisseur bien adapté à mon Z4. Montage correct et comportement plus rassurant dès les premiers trajets.
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