Des solutions pensées pour protéger le circuit de lubrification
Protection moteur : une filtration pensée pour limiter la circulation de suie et de particules métalliquesClapet anti-retour : le clapet aide à conserver l’huile dans le filtre lorsque le moteur est arrêtéTenue en pression : la construction du filtre vise une bonne stabilité face aux variations de pression
Caractéristiques techniques
Hauteur [mm] : 85 mm
Filetage : 3/4" 16 UNF
Diamètre extérieur [mm] : 76 mm
Quantité : 1
Type de filtre : filtre vissé
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec deux clapets de non retour
Diamètre intérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 62 mm
Diamètre extérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 72 mm
Filtre à huile Bosch 0 451 103 105 : protection et filtration du lubrifiant
Le filtre à huile vissé Bosch 0 451 103 105 mesure 85 mm de haut pour Ø 76 mm et utilise un filetage 3/4" 16 UNF. Son format est conçu pour correspondre au circuit de lubrification prévu par l’application.Les atouts techniques du filtre à huile Bosch 0 451 103 105
Format vissé85 mm de haut et Ø 76 mm pour identifier le bon gabarit
Filetage précisFiletage 3/4" 16 UNF à contrôler avant installation sur le moteur
Protection moteurLe média retient les contaminants transportés par l’huile de lubrification
Montage directArchitecture vissée conçue pour remplacer la référence prévue sans adaptation
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Mercedes W124, Mercedes W201, Mercedes SL R129, Mercedes R107, Mercedes W126. Vérifiez votre immatriculation ou votre application sur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 3165141016048 (code barre du produit)
Identifiez votre véhicule pour vérifier sa compatibilité
MERCEDES-BENZ190 - W201 - :
E 2.6 - 166cv |
E 2.0 - 116cv |
E 2.6 - 160cv |
E 2.0 - 113cv |
E 2.3 - 136cv |
E 1.8 - 109cv |
E 2.3 - 132cv |
2.0 - 105cv |
E 2.0 - 122cv |
2.0 - 102cv |
E 2.0 - 118cv
A trois volumes - W124 - :
300 E 4-matic - 180cv |
200 - 109cv |
260 E - 160cv |
300 E - 188cv |
200 - 105cv |
230 E - 136cv |
300 E - 180cv |
200 - 102cv |
300 E - 188ch |
230 E - 132cv |
260 E 4-matic - 166cv |
230 E Cat - 132cv |
200 E - 122cv |
260 E 4-matic - 160cv |
300 E 4-matic - 188cv |
200 E - 118cv |
260 E - 166cv
CLASSE E - W124 - :
E 300 4-matic - 180cv
CLASSE E Break - S124 - :
E 300 T 4-matic - 180cv
CLASSE S - W126 - :
300 SE.SEL - 188cv |
300 SE.SEL - 180cv |
260 SE - 166cv |
260 SE - 160cv
COUPE - C124 - :
300 CE - 180cv |
230 CE - 136cv |
230 CE - 132cv |
230 CE Cat - 132cv |
300 CE - 188cv
KOMBI Break - S124 - :
230 TE - 132cv |
200 T - 109cv |
260 TE FGST. - 160cv |
300 TE 4-matic - 188cv |
200 T - 105cv |
230 TE - 136cv |
300 TE 4-matic - 180cv |
300 TE - 188cv |
200 TE - 122cv |
300 TE - 180cv |
200 TE - 118cv |
260 TE FGST. - 166cv
SL - R107 - :
300 SL - 188cv |
300 SL - 180cv
SL - R129 - :
300 SL - 190cv
Documentation à télécharger
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— B. de VersaillesLe 0 451 103 105 convient-il à une Mercedes W124 ?
La référence 0 451 103 105 est associée à certaines versions de Mercedes W124. La motorisation et l’année peuvent modifier le montage. Vérifiez l’immatriculation ou la référence OE avant commande afin de confirmer précisément la compatibilité.
— L. de FoulainPourquoi vérifier le filetage 3/4" 16 UNF avant montage ?
Le filetage 3/4" 16 UNF est essentiel, mais il faut aussi contrôler hauteur, diamètre et embase. Deux filtres proches visuellement peuvent être incompatibles. Comparer ces cotes avec la pièce déposée réduit fortement le risque d’erreur.
— P. de MorbierFaut-il huiler le joint avant de visser le filtre ?
Une fine pellicule d’huile propre facilite la mise en place du joint sans torsion. Nettoyez la portée, engagez le filtre correctement puis respectez le serrage prévu. Après démarrage, vérifiez l’absence de fuite autour de l’embase.
— C. de Levallois-PerretFaut-il remplacer le filtre à chaque vidange ?
Le remplacement simultané huile-filtre évite de faire circuler une huile neuve à travers un média déjà chargé. L’intervalle exact reste celui prévu par le constructeur, selon le kilométrage et les conditions d’utilisation.
Note : 4/5 - Bonne correspondanceMonté sur ma Mercedes W201 190 E. Les dimensions correspondaient et le contrôle après démarrage est resté sec.
— Manfred N. (Véhicule : Mercedes W201 190 E)
Note : 5/5 - Contrôle après vidangeUtilisé sur ma Mercedes SL R129 300 SL. Installation simple et aucune trace d’huile après contrôle moteur chaud.
— Milan P. (Véhicule : Mercedes SL R129 300 SL)
Note : 4/5 - Pose sans difficultéMonté sur ma Mercedes R107 280 SL pendant l’entretien. J’ai nettoyé la portée, huilé légèrement le joint et engagé le filtre à la main pour éviter de croiser le filetage. Après quelques kilomètres, la zone autour de l’embase est restée parfaitement sèche.
— Riccardo B. (Véhicule : Mercedes R107 280 SL)
Note : 3/5 - Retour après roulageJe voulais surtout éviter une erreur de filetage sur ma Mercedes W126 300 SE. J’ai comparé la référence et les dimensions avec l’ancien filtre avant la pose. Le montage s’est fait sans point dur et, après un trajet plus long, aucune fuite n’est apparue.
— Bastian G. (Véhicule : Mercedes W126 300 SE)
Note : 5/5 - Référence bien choisiePour ma Mercedes C124 230 CE, j’ai vérifié la référence avant commande puis contrôlé le joint après le premier démarrage. Le filtre s’est monté proprement sans serrage excessif. Une semaine plus tard, aucun suintement visible.
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