Qualité proche OE, précision de montage et maîtrise du châssis
Savoir-faire TRW : une expertise reconnue du châssis et des composants de liaison au solGamme TWIN : une technologie gaz bitube pensée pour une réponse progressive et régulièreMontage précis : des dimensions et fixations définies pour correspondre aux applications prévues
Caractéristiques techniques
Type d'amortisseur : pression de gaz
Modèle d'amortisseur : jambe de suspension
Mode de serrage d'amortisseur : goujon en haut
Nombre par essieu : 1
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Jeu de 2 amortisseurs avant TRW JGM351T pour Trafic II et Vivaro
Le jeu TRW JGM351T comprend 2 jambes avant TWIN à gaz. Il couvre Renault Trafic II, Opel Vivaro X83 et Nissan Primastar X83, en versions utilitaires, minibus et châssis.Les points forts des amortisseurs avant TRW JGM351T
Gaz TWINla pression de gaz favorise une réponse régulière du train avant
Montage utilitairela référence couvre fourgons, minibus et châssis des plateformes X83
Remplacement pairele jeu de 2 aide à conserver une efficacité homogène sur l’essieu avant
Trafic II, Vivarocompatibilité sur Trafic II, Vivaro X83 et Nissan Primastar
Compatibilité majeure : Renault Trafic II, Opel Vivaro X83 et Nissan Primastar X83 en 1.9/2.0/2.5 diesel et 2.0 essence. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer la compatibilité exacte.Numéro EAN : 3322937499427 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— Pau T. de Noisy-Le-GrandLe TRW JGM351T convient-il à un Nissan Primastar dCi 120 ?
Cette version figure dans les compatibilités Carmino. Confirmez néanmoins le montage avec l’immatriculation avant commande.
— Patrick R. de BoursayPourquoi remplacer les deux jambes avant d’un utilitaire en même temps ?
Un remplacement par paire limite les écarts d’efficacité gauche/droite et aide à conserver une direction plus homogène.
— Sergio D. de MelunLe JGM351T convient-il aussi à un Opel Vivaro X83 2.0 CDTI ?
Oui, le Vivaro X83 figure parmi les applications Carmino. Vérifiez la version exacte avant commande.
— Leo D. de CayenneUn fourgon qui pompe à vide peut-il avoir des amortisseurs usés ?
Oui, mais pneus, ressorts et silentblocs peuvent aussi contribuer au phénomène. Un contrôle global du train avant reste conseillé.
Les derniers avis pour TRW JGM351T
Note : 5/5 - Train avant plus netTrès bon résultat après géométrie.
— Damien C. (Véhicule : Nissan Primastar dCi 120)
Note : 4/5 - Bonne correspondanceLes deux jambes correspondent bien à mon Primastar et le confort reste correct.
— Stefan P. (Véhicule : Opel Vivaro X83 2.0 CDTI 114)
Note : 5/5 - Très bon remplacementAprès remplacement des deux amortisseurs, le fourgon garde mieux son cap et rebondit moins sur route dégradée. Le comportement reste confortable et plus rassurant avec du chargement.
— Isaac D. (Véhicule : Renault Trafic II 2.0 dCi 115)
Note : 3/5 - Montage à préparerLes pièces sont conformes, mais le démontage des jambes sur ce type d’utilitaire demande du temps. Après géométrie, le comportement du train avant est satisfaisant.
— Corinne D. (Véhicule : Nissan Primastar dCi 150)
Note : 5/5 - Bon comportement routierAprès plusieurs centaines de kilomètres, aucun bruit particulier et une meilleure stabilité sur voie rapide. Le véhicule reste bien contrôlé même avec du matériel.
— Sacha L. (Véhicule : Opel Vivaro X83 1.9 DTI 100)
Note : 4/5 - Bonne référence TRWMontage correct sur mon Vivaro. Le train avant paraît plus homogène ensuite.
— Pau D. (Véhicule : Renault Trafic II 2.5 dCi 145)