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Pompe à eau + kit de courroie de distribution SKF - VKMC 01148-2
Pompe à eau + kit de courroie de distribution
125,68 €
-74%
prix public conseillé
474,91 €*
En stock, expédié demain
L’expertise moteur SKF
Une marque reconnue pour ses kits timing complets et durablesCaractéristiques techniques
Nombre de dents : 160
Article complémentaire/Info complémentaire : avec joints
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec goujon fileté
Référence de l'outil spécialisé recommandé : VKN 1000
Nombre de vis : 2
Matériau turbine de la pompe à eau : matière plastique
Largeur de sangle : 25 mm
Optez pour le kit distribution + pompe à eau SKF VKMC 01148-2
Le SKF VKMC 01148-2 associe le kit VKMA 01148 et la pompe à eau VKPC 81269 pour une intervention complète. Avec 160 dents, une largeur de 25 mm, un goujon fileté, l’outil VKN 1000 recommandé et une turbine plastique, ce kit vise un montage précis sur de nombreux TDI VAG et dérivés FordLes atouts de cette référence SKF pour votre véhicule Kit completCourroie, pompe à eau, joints et goujon fileté sont réunis pour simplifier la réparation
Cotes précisesMontage 160 dents et largeur 25 mm pour respecter les spécifications prévues
Montage guidéL’outil VKN 1000 recommandé aide à sécuriser le calage sur ce montage
Compatibilité VAGRéférence très suivie sur Audi, Volkswagen, Seat, Skoda et certains Ford diesel
Souvent achetés ensemble
Plus d'info:
Références constructeur OEM
Références équivalentes
Se monte sur
Documentation
Références constructeur - OEM
AUDI
03L 109 244 D | 058 109 244 | 03L 109 119 C | 03L 109 119 G | 03L 109 119 J | 03L 109 244 | 03L 109 244 E | 03L 109 244 J | 03L 121 011 | 03L 121 011 C | 03L 121 011 H | 03L 121 011 J | 03L 121 011 P | 03L 109 243 B | 03L 109 243 F | 03L 109 244 G | N 106 999 01 | N10 403 201 | N 909 055 01 | N 909 055 02 | 038 109 244 P | N10403203 | N91185401 | N 911 803 01
FORD
1100556 | 1118997 | 1250855 | N909055 VX01 | N909055 VX02 | N909349 VX01
SEAT
03L 109 244 D | 058 109 244 | 03L 109 119 C | 03L 109 119 E | 03L 109 119 G | 03L 109 119 J | 03L 109 244 | 03L 109 244 E | 03L 109 244 J | 03L 121 011 | 03L 121 011 C | 03L 121 011 H | 03L 121 011 J | 03L 121 011 P | 03L 109 243 B | 03L 109 243 F | 03L 109 244 G | N 106 999 01 | N 909 055 01 | N 909 055 02 | 038 109 244 P | N10403203 | N91185401 | N10403201 | N 911 803 01
SKODA
03L 109 244 D | 058 109 244 | 03L 109 119 C | 03L 109 119 G | 03L 109 119 J | 03L 109 244 | 03L 109 244 E | 03L 109 244 J | 03L 121 011 | 03L 121 011 C | 03L 121 011 H | 03L 121 011 J | 03L 121 011 P | 03L 109 243 B | 03L 109 243 F | 03L 109 244 G | N 106 999 01 | N10403201 | N 909 055 01 | N 909 055 02 | 038 109 244 P | N10403203 | N91185401 | 03L 109 244H | N 911 803 01
VW
03L 109 244 D | 058 109 244 | 03L 109 119 C | 03L 109 119 E | 03L 109 119 G | 03L 109 119 J | 03L 109 244 | 03L 109 244 E | 03L 109 244 J | 03L 121 011 | 03L 121 011 C | 03L 121 011 H | 03L 121 011 J | 03L 121 011 P | 03L 109 243 B | 03L 109 243 F | 03L 109 244 G | N 106 999 01 | 03L 109 119 B | N 909 055 01 | N 909 055 02 | 03L 109 243 C | 03L109119H | 03L 109 244 H | 03L121019 | 03L121019HR | 03L121031A | 038 109 244 P | N10403203 | N91185401 | N10403201 | N 911 803 01 | 03L 109 244 K
Références équivalentes équipementiers
AIRTEX
WPK-199201
CONTINENTAL CTAM
CT1139WP6
DAYCO
KTBWP7880
FEBI BILSTEIN
45116
GATES
KP25649XS-1
HUTCHINSON
KH462WP68
INA
530 0550 32
LUCAS
LKP084
METELLI
30-1089-1
SALERI
K1PA1538
Schaeffler INA
530 0550 32
SNR
KDP457.720
Se monte sur
AUDI
A1 - |
A1 Sportback - 8XA - |
A3 - 8P1 - |
A3 Décapotable - |
A3 Sportback - 8PA - |
A4 - 8K2, B8 - |
A4 Allroad - 8KH, B8 - |
A4 Avant - 8K5, B8 - |
A5 - |
A5 Décapotable - 8F - |
A5 Sportback - 8TA - |
A6 - 4G2, C7 - |
A6 Avant - 4G5, C7 - |
Q3 - 8UB, 8UG - |
Q5 - 8RB - |
Q5 Van - 8RB - |
TT - 8J3 - |
TT Roadster - 8J9 -
SEAT
ALHAMBRA - 710, 711 - |
ALTEA - 5P1 - |
ALTEA XL - 5P5 - |
EXEO - 3R - |
EXEO ST - 3R - |
IBIZA IV - 6J5, 6P1 - |
IBIZA IV Camionnette - 3/5 portes - 6J1 - |
IBIZA IV SPORTCOUPE - 6J1, 6P5 - |
IBIZA IV ST - 6J8, 6P8 - |
LEON - 1P1 - |
TOLEDO IV - KG3 -
SKODA
FABIA II - |
FABIA II Combi - |
OCTAVIA II - 1Z3 - |
OCTAVIA II Combi - 1Z5 - |
RAPID - NH3 - |
RAPID Spaceback - NH1 - |
ROOMSTER - 5J - |
ROOMSTER Praktik - 5J - |
SUPERB II - 3T4 - |
SUPERB II Break - 3T5 - |
YETI -
VOLKSWAGEN
AMAROK - 2HA, 2HB, S1B, S6B, S7A, S7B - |
AMAROK Camion plate-forme/Châssis - S1B - |
CADDY ALLTRACK Camionnette/Monospace - SAA - |
CADDY ALLTRACK Monospace - SAB - |
CADDY III Break - 2KB, 2KJ - |
CADDY III Camionette - 2KA, 2KH - |
CADDY IV Camionnette - SAA, SAH - |
CADDY IV Variant - SAB, SAJ - |
CALIFORNIA T5 Camper - 7EC, 7EF, 7EG, 7HF - |
CALIFORNIA T6 Camper - SGC, SGG, SHC - |
CRAFTER 30-35 Autobus/Autocar - 2E_ - |
CRAFTER 30-50 Camion plate-forme/Châssis - 2F_ - |
CRAFTER 30-50 Camionnette - 2E_ - |
EOS - |
GOLF V Plus - 5M1 - |
GOLF VAN VI Variant - AJ5 - |
GOLF VI - |
GOLF VI Décapotable - |
GOLF VI Variant - AJ5 - |
JETTA III - 1K2 - |
JETTA IV - 162, 163 - |
MULTIVAN V - 7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN - |
MULTIVAN VI - SGF, SGM, SGN - |
NEW BEETLE - 5C1 - |
NEW BEETLE Décapotable - 5C7, 5C8 - |
PASSAT - 362 - |
PASSAT - 3C2 - |
PASSAT - 3G2 - |
PASSAT ALLTRACK - 365 - |
PASSAT CC - 357 - |
PASSAT CC - 358 - |
PASSAT Variant - 365 - |
PASSAT Variant - 3C5 - |
PASSAT Variant - 3G5 - |
POLO - 6R, 6C - |
POLO Van - 6R - |
SCIROCCO - |
SCIROCCO Van - 137 - |
SHARAN - 7N1, 7N2 - |
SHARAN VAN - 7N1, 7N2 - |
TIGUAN - |
TIGUAN VAN - 5N_ - |
TOURAN - 1T1, 1T2 - |
TOURAN - 1T3 - |
TOURAN - 5T1 - |
TOURAN VAN - 1T3 - |
TRANSPORTER T5 Autobus/Autocar - 7HB, 7HJ - |
TRANSPORTER T5 Camion plate-forme/Châssis - 7JD, 7JE, 7JL - |
TRANSPORTER T5 Camionette - 7HA, 7HH - |
TRANSPORTER T6 Autobus/Autocar - SGB, SGG, SGJ - |
TRANSPORTER T6 Camion plate-forme/Châssis - SFD, SFE, SFL, SF - |
TRANSPORTER T7 Camionnette - SGA, SGH -
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— M. de ToulouseLe goujon fileté fourni avec le VKMC 01148-2 évite-t-il de réutiliser l’ancien ?
Oui, l’intérêt d’un kit avec goujon fileté et joints fournis est justement d’éviter de remonter une petite pièce d’origine fatiguée à côté d’une distribution neuve. Sur ce type d’intervention, repartir avec les éléments prévus dans la boîte est plus rassurant.
— A. de RouenSur un Touran 1.6 TDI, vaut-il mieux changer la pompe et la distribution ensemble ?
Quand la pompe à eau est liée à la distribution, les remplacer ensemble reste le choix le plus cohérent. Cela évite de redémonter plus tard pour une ancienne pompe et permet de repartir sur un ensemble homogène, surtout sur un véhicule de famille ou de gros kilométrage.
Blog - Article
Avantages distri + pompe
— T. de LimogesPourquoi SKF recommande-t-elle l’outil VKN 1000 pour ce montage ?
L’outil spécialisé sert surtout à sécuriser le calage et la mise en tension sur ce montage précis. Ce n’est pas un accessoire marketing : il aide à respecter la procédure prévue et à limiter les erreurs au moment du remontage de la distribution.
Blog - Article
Outils de calage moteur
— D. de VierzonPour un Q5 2.0 TDI familial, le kit SKF est-il un choix sérieux dans le temps ?
SKF est généralement retenue pour son savoir-faire sur les roulements, les galets et les kits complets avec pompe AquaMax. Sur un véhicule familial qui roule régulièrement, c’est surtout la cohérence du kit complet qui rassure, à condition de valider la compatibilité exacte au VIN.
Blog - Article
Les meilleures marques
Les derniers avis pour SKF VKMC 01148-2
Note : 5/5 - Kit très completMonté sur mon Audi A4 B8 2.0 TDI. J’ai apprécié d’avoir la pompe à eau, les joints et le goujon fileté dans la même boîte. Le garage a validé la référence rapidement et le moteur fonctionne normalement depuis le remplacement.
Note : 4/5 - ConformePris pour ma Golf VI 1.6 TDI. Pièces conformes et montage propre.
Note : 5/5 - Bon retour garageSur mon Touran 1.6 TDI, le mécano a surtout apprécié la cohérence du kit et la recommandation d’outillage claire. Il connaît bien SKF pour les galets et m’a dit que c’était une référence sérieuse pour un remplacement complet.
Note : 3/5 - Vérifier avant achatPour ma Polo V 1.6 TDI, j’ai préféré faire confirmer le montage avant commande. Une fois le VIN contrôlé, c’était le bon kit, mais je conseille vraiment cette étape sur les moteurs VAG où plusieurs versions proches existent.
Note : 4/5 - Rien à signalerBon produit. Conforme au besoin.
Note : 5/5 - Bon choix pour TDIChoisi pour mon Q5 2.0 TDI. J’ai retenu ce kit pour la réputation SKF et la présence de la pompe AquaMax. Après remplacement, pas de bruit anormal ni souci de température, donc retour positif pour l’instant.
— Michel R. (Véhicule : Audi A4 B8 2.0 TDI)
— Antonio V. (Véhicule : VW Golf VI 1.6 TDI)
— Bernard L. (Véhicule : VW Touran 1.6 TDI)
— Jacques M. (Véhicule : VW Polo V 1.6 TDI)
— Robert D. (Véhicule : Seat Ibiza IV 1.6 TDI)
— William B. (Véhicule : Audi Q5 2.0 TDI)
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