Héritage premium : une longue expérience de l’équipement d’origine appliquée aux solutions de suspensionProtection soignée : des composants galvanisés et une finition anticorrosion visent une bonne tenue dans le tempsConduite maîtrisée : une conception orientée adhérence, stabilité en courbe et confort au quotidien
Caractéristiques techniques
Côté d'assemblage : gauche
Type d'amortisseur : pression de gaz
Modèle d'amortisseur : jambe de suspension
Système d'amortisseur : système bitube
Mode de serrage d'amortisseur : goujon en haut
Données : SFE30/20X170A
Numéro d'article en paire : 315 850
Amortisseur avant gauche SACHS 315 849 pour Peugeot 3008 I
Le SACHS 315 849 est une jambe de suspension avant gauche à gaz et bitube, avec goujon supérieur. Paramètre SFE30/20X170A, produit jumelé 315 850, pour Peugeot 3008 I.Les atouts de l’amortisseur avant gauche SACHS 315 849
Gaz bitubela conception bitube à gaz vise une réponse progressive et stable du train avant
Protection zincles composants galvanisés et la finition de surface aident à préserver la durabilité
Côté gauche dédiéle 315 849 correspond à l’avant gauche et se complète avec le SACHS 315 850 à droite
Peugeot 3008 Icompatibilité sur 3008 I 1.6 HDi, 1.6 VTi et 1.6 THP selon version
Compatibilité majeure : Peugeot 3008 I 1.6 HDi 109/112/114 ch, 1.6 VTi 120 ch et 1.6 THP 150 ch. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer la compatibilité exacte.Numéro EAN : 2232151821700 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— Daniele L. de MirmandeLe SACHS 315 849 convient-il à un Peugeot 3008 I 1.6 HDi 112 ch ?
Cette version figure dans la compatibilité Carmino. Confirmez néanmoins le montage avec l’immatriculation, car plusieurs variantes de suspension existent.
— Gonzalo S. de VillejuifPourquoi le 315 849 est-il réservé au côté avant gauche ?
Sa géométrie est spécifique au côté gauche. Le 315 850 correspond au côté droit et complète le remplacement du train avant.
— Kevin D. de ChâtillonQue signifie le paramètre SFE30/20X170A ?
Il s’agit d’une donnée technique propre à la définition de la jambe et utile pour identifier la configuration correspondante.
— Edoardo C. de La PeyratteFaut-il faire une géométrie après remplacement ?
Oui, un contrôle de géométrie est recommandé après dépose d’une jambe avant afin de vérifier les angles du train roulant.
Les derniers avis pour SACHS 315 849
Note : 5/5 - Train avant précisTrès bon résultat après géométrie.
— Fernando R. (Véhicule : Peugeot 3008 I 1.6 HDi 112)
Note : 4/5 - Bonne correspondanceLa jambe gauche correspond bien à mon 3008 et le confort reste proche de l’origine.
— Flavio V. (Véhicule : Peugeot 3008 I 1.6 THP 150)
Note : 5/5 - Comportement retrouvéAprès remplacement des deux côtés, le 3008 paraît plus précis et rebondit moins sur les raccords. Le confort reste naturel et la direction semble plus régulière dans les grandes courbes.
— Damien D. (Véhicule : Peugeot 3008 I 1.6 VTi 120)
Note : 3/5 - Montage assez techniqueLa pièce est conforme, mais le remplacement demande un compresseur de ressort et du temps. Après contrôle des coupelles et géométrie, le train avant fonctionne correctement.
— Martine S. (Véhicule : Peugeot 3008 I 1.6 HDi 109)
Note : 5/5 - Très bon compromisAprès plusieurs centaines de kilomètres, la voiture reste stable au freinage et le train avant travaille sans bruit. Le confort reste agréable et la sensation de précision est meilleure.
— Jacob S. (Véhicule : Peugeot 3008 I 1.6 HDi 114)
Note : 4/5 - Conforme au véhiculeBonne référence pour mon 3008. Montage correct et comportement plus rassurant ensuite.
— Alejandro V. (Véhicule : Peugeot 3008 I 1.6 HDi 112)
