Exigence OE : des filtres développés pour répondre aux contraintes techniques fixées par les constructeursPerformance média : le média retient les contaminants tout en laissant circuler le lubrifiantTechno chevron : le pli chevron loge une surface filtrante importante dans un espace maîtrisé
Caractéristiques techniques
Hauteur [mm] : 115 mm
Diamètre 3 [mm] : 62 mm
Diamètre 4 [mm] : 72 mm
Diamètre extérieur [mm] : 93 mm
Type de filtre : filtre vissé
Taraudage/Filetage 1 : 3/4"-16
Pression d'ouverture clapet de dérivation [bar] : 1 bar
Filtre à huile Purflux LS284 : une filtration adaptée à votre moteur
Le filtre à huile vissé Purflux LS284 mesure 115 mm de haut pour Ø 93 mm et utilise un filetage 3/4"-16. Sa conception permet de remplacer la référence prévue sur le moteur tout en retenant les impuretés transportées par l’huile de lubrification.Les atouts techniques du filtre à huile Purflux LS284
Protection moteurLe média retient les impuretés entraînées par l’huile de lubrification
Circuit d’huileFormat prévu pour fonctionner dans le circuit moteur sans adaptation supplémentaire
Filtration cibléeLe média Purflux vise à piéger les contaminants présents dans le lubrifiant
Format vissé115 mm de haut et Ø 93 mm pour identifier clairement le bon gabarit
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Land Rover Defender, Land Rover Discovery II, Land Rover Discovery I, Range Rover II, Range Rover I. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 3286061803898 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— J. de BagneuxLe LS284 convient-il à une Land Rover Defender ?
La référence LS284 est associée à certaines versions de Land Rover Defender. La motorisation, l’année et parfois le code moteur peuvent modifier le montage. Vérifiez l’immatriculation ou la référence OE avant commande afin de confirmer le filtre exact.
— T. de GagnyQue faut-il vérifier avec le filetage 3/4"-16 ?
Le filetage 3/4"-16 est un repère important, mais il ne suffit pas seul. Le diamètre, la hauteur, l’embase et l’application moteur doivent aussi correspondre. Cette vérification évite de confondre deux filtres proches mais non interchangeables.
— K. de Barret De LiourePourquoi huiler le joint avant le montage ?
Une fine pellicule d’huile propre aide le joint à glisser sur la portée sans se vriller. Nettoyez la surface d’appui, vissez le filtre selon la préconisation constructeur, démarrez le moteur puis contrôlez l’absence de fuite après quelques minutes.
— C. de St Jean De ThouarsPeut-on serrer fortement un filtre vissé pour éviter les fuites ?
Un serrage excessif peut compliquer la prochaine dépose et abîmer le joint. Le bon réflexe consiste à nettoyer la portée, lubrifier le joint neuf et respecter la méthode ou le couple indiqué par le constructeur, puis à contrôler l’étanchéité après démarrage.
Les derniers avis pour PURFLUX LS284
Note : 4/5 - Montage conformeLS284 bien ajusté, entretien terminé.
— Adrián G. (Véhicule : Land Rover Defender 2.5 TDI)
Note : 5/5 - Bonne correspondanceMonté sur ma Land Rover Discovery II 2.5 Td5. La pièce correspond bien et le contrôle après démarrage n’a montré.
— Javier P. (Véhicule : Land Rover Discovery II 2.5 Td5)
Note : 4/5 - Contrôle après vidangeUtilisé sur ma Land Rover Discovery I 3.9 V8. Montage simple, niveau stable et aucune trace d’huile après le premier.
— Tommaso D. (Véhicule : Land Rover Discovery I 3.9 V8)
Note : 5/5 - Pose sans difficultéEntretien réalisé sur ma Range Rover II 4.0 V8. J’ai nettoyé la portée, huilé légèrement le joint puis engagé le filtre à la main pour éviter de croiser le filetage. Après démarrage et quelques kilomètres, la zone de l’embase est restée parfaitement sèche.
— Álvaro B. (Véhicule : Range Rover II 4.0 V8)
Note : 5/5 - Retour après roulageJe me sers souvent de ma Range Rover I 3.9 V8 sur des trajets assez longs. Le filtre correspondait bien à celui déposé et l’accès est resté correct avec une clé adaptée. J’ai contrôlé le montage moteur chaud : pas de suintement et niveau d’huile stable.
— Daniel L. (Véhicule : Range Rover I 3.9 V8)
Note : 3/5 - Référence bien choisieAvant de commander pour ma Rover 825 SD, j’ai vérifié référence, diamètre et filetage. Le montage s’est fait sans point dur et je n’ai pas serré excessivement. Après plusieurs démarrages et une semaine d’utilisation, aucun défaut d’étanchéité constaté.
