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Pompe à eau + kit de courroie de distribution CONTITECH - CT1140WP1
Pompe à eau + kit de courroie de distribution
106,42 €
-65%
prix public conseillé
303,15 €*
En stock, expédié demain
L’expertise timing CONTITECH
Une marque reconnue pour ses kits complets de transmission moteurCaractéristiques techniques
Nombre de dents : 116
Largeur [mm] : 25,4 mm
Poids [kg] : 1,672 kg
Longueur de l'emballage [cm] : 19,5 cm
Largeur de l'emballage [cm] : 18,2 cm
Hauteur de l'emballage [cm] : 18,7 cm
L’article est composé de :
1x Courroie crantée CT11401x Poulie renvoi/transmission, courroie crantée V559691x Poulie de tension, courroie crantée V566581x Pompe à eau WP6093Optez pour le kit distribution + pompe à eau CONTITECH CT1140WP1
Le CONTITECH CT1140WP1 associe courroie CT1140, pompe à eau, galets et petites pièces pour une intervention complète. Avec 116 dents et une largeur de 25,4 mm, ce kit vise un montage précis sur de nombreux 1.6 et 2.0 diesel PSA/Ford/ToyotaLes atouts de cette référence CONTITECH pour votre véhicule Kit completCourroie, pompe, galets et petites pièces sont réunis pour simplifier la réparation
Cotes suiviesMontage 116 dents et largeur 25,4 mm pour respecter les spécifications prévues
Refroidissement liéLa pompe incluse permet de repartir sur un ensemble homogène côté distribution et refroidissement
Compatibilité largeRéférence très suivie sur Peugeot, Citroën, DS, Ford, Fiat et Toyota diesel
Souvent achetés ensemble
Plus d'info:
Références constructeur OEM
Références équivalentes
Se monte sur
Documentation
Références constructeur - OEM
CITROËN
0816.K0 | 0816.K5 | 0816.K8 | 96 742 478 80 | 0831.Q0 | 0831.W1 | 1201.K2 | 96 729 665 80 | 96 879 115 80 | 1613518580 | 1609086880 | 1613561780 | 16 143 469 80 | 1614152980 | 1633127280 | 1638073480
DS
0816.K8 | 1201.K2 | 1613518580 | 0816 K5 | 16 090 868 80 | 0831 Q0 | 0831 W1 | 1613561780 | 1614152980 | 1633127280
FIAT
9682360280 | 9467611180 | 9467642580 | 9467637180 | 9467642480 | 71775922 | 1613518580
FORD
1 707 030 | 1 683 833 | 1 727 556 | 9M5Q8A615AA | 1683824 | 9M5Q6K288AB | 1694898 | 9M5Q8591AA | 9M5Q-8501-AA | 1855735 | 1876371 | 9674247880 | DS7Q-6K288-AA | 9M5Q 8B596 AAK
PEUGEOT
0816.K5 | 0816.K8 | 0831.Q0 | 0831.W1 | 1201.K2 | 1613518580 | 1609086880 | 1613561780 | 16 143 469 80 | 1614152980 | 1633127280 | 1638073480
TOYOTA
SU001A0146 | SU001A0151 | SU001-A2956
Références équivalentes équipementiers
AIRTEX
1955
BEHR
8MP376808041
BUGATTI
PA10170
DOLZ
C147
FEBI BILSTEIN
37290
HUTCHINSON
116 HTDP/T 25
INA
530 0558 31
METELLI
24-1110
MEYLE
40-13 220 0004
OPTIBELT
ZRK 1592
PIERBURG
7.01890.08.0
SALERI
PA1501
SNR
KDP459.570
Se monte sur
CITROEN
C4 Coupé - LA_ - |
C4 Grand Picasso I - UA_ - |
C4 I - LC_ - |
C4 II - B7 - |
C4 Picasso I - UD_ - |
C5 III - RD_ - |
C5 III Break - TD_ - |
C8 - EA_, EB_ - |
DS4 - |
DS5 - |
JUMPY Camion plate-forme/Châssis |
JUMPY II Camionette - |
JUMPY III Phase 1-
DS
DS5 -
FIAT
SCUDO - |
SCUDO Camion plate-forme/Châssis - |
SCUDO Camionette -
FORD
C-MAX II - DXA/CB7, DXA/CEU - |
C-MAX II Van |
FOCUS III - |
FOCUS III A trois volumes - |
FOCUS III Turnier - |
GALAXY II - WA6 - |
GALAXY MK II VAN - WA6 - |
GRAND C-MAX - DXA/CB7, DXA/CEU - |
GRAND C-MAX Van |
KUGA I - |
KUGA I VAN |
KUGA II - DM2 - |
MONDEO IV - |
MONDEO IV A trois volumes - |
MONDEO IV Turnier - |
S-MAX - WA6 - |
S-MAX VAN - WA6 -
OPEL
GRANDLAND X - A18 -
PEUGEOT
3008 I - |
3008 I Van - 0U_ - |
308 I - 4A_, 4C_ - |
308 I CC - |
308 I SW - |
407 I - 6D_ - |
407 I Coupé - 6C_ - |
407 I SW - 6E_ - |
5008 I - |
5008 I Van - 0U_ - |
508 I - |
508 I SW - |
807 - E - |
807 Van - EB_ - |
EXPERT II Camion plate-forme/Châssis - |
EXPERT II Camionette - VF3A_, VF3U_, VF3X_ - |
EXPERT Tepee - VF3V_ - |
RCZ -
TOYOTA
PROACE Camionnette/Break - MDX_ -
Documentation à télécharger
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— M. de ToulouseSur ce kit, qu’apporte vraiment la pompe à eau incluse ?
Quand la pompe travaille avec la distribution, l’avoir déjà dans le kit permet de repartir sur un ensemble homogène. C’est surtout utile pour éviter de conserver un ancien organe de refroidissement à côté d’une courroie neuve.
Blog - Article
Avantage kit + pompe
— A. de RouenLe CT1140WP1 est-il un bon choix pour un usage familial fréquent ?
Pour un véhicule qui roule souvent, l’intérêt principal est la cohérence du remplacement complet : courroie, galets et pompe. Cela sécurise l’entretien préventif et limite le risque de devoir redémonter rapidement après l’intervention.
— T. de LimogesPourquoi CONTITECH est-elle souvent choisie pour les distributions diesel ?
CONTITECH bénéficie d’une forte réputation sur les systèmes de transmission moteur et s’appuie sur l’expertise du groupe Continental. La marque est souvent retenue quand on cherche un kit complet, cohérent et proche des standards de première monte.
Blog - Article
Les meilleures marques
— D. de VierzonPour une 308 I 2.0 HDi, faut-il surtout vérifier les dents ou le VIN ?
Les deux informations comptent, mais la priorité reste la validation par immatriculation ou VIN. Les 116 dents et la largeur 25,4 mm donnent le profil du kit, tandis que le VIN confirme le bon montage exact pour votre moteur.
Les derniers avis pour CONTITECH CT1140WP1
Note : 5/5 - Kit bien présentéMonté sur ma Peugeot 308 I 1.6 HDi. J’ai apprécié que la pompe à eau soit déjà incluse avec les galets et la courroie. Le garage a trouvé la composition cohérente et le moteur fonctionne normalement depuis le remplacement.
Note : 4/5 - ConformePris pour ma C4 II 1.6 HDi. Pièces conformes et pose propre.
Note : 5/5 - Bon retour atelierSur mon Focus III 2.0 TDCi, le mécano a surtout apprécié le fait de repartir avec tout le système en une fois. Il connaît bien CONTITECH sur les distributions et m’a dit que c’était une référence sérieuse pour ce type de diesel.
Note : 3/5 - Contrôle conseilléPour mon S-Max 2.0 TDCi, j’ai préféré faire confirmer la compatibilité avant commande. Une fois le VIN contrôlé, c’était le bon kit, mais sur ces moteurs je conseille vraiment de ne pas acheter sans cette vérification.
Note : 4/5 - Rien à direBon produit. Conforme au besoin.
Note : 5/5 - Bon choix pour dieselChoisi pour mon Toyota Proace 2.0 D. J’ai retenu ce kit pour sa composition complète et la réputation de CONTITECH. Après remplacement, pas de bruit anormal ni de souci de refroidissement, donc retour positif pour l’instant.
— Michel R. (Véhicule : Peugeot 308 I 1.6 HDi)
— Antonio V. (Véhicule : Citroën C4 II 1.6 HDi)
— Bernard L. (Véhicule : Ford Focus III 2.0 TDCi)
— Jacques M. (Véhicule : Ford S-Max I 2.0 TDCi)
— Robert D. (Véhicule : DS4 1.6 HDi)
— William B. (Véhicule : Toyota Proace 2.0 D)
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